La Agencia de Viajes Latam Nº 186 by Ladevi Medios y Soluciones

información para ejecutivos de turismo septiembre de 2017 - Año 15 - Número 186

MARCOS PAES DE BARROS Con la reciente apertura de un tercer parque temático y de cara a un notable crecimiento hotelero, UOR se posicionó como un destino turístico en sí mismo en Orlando. En diálogo con AV Latam, el referente regional de la compañía explica distintos aspectos que hacen al crecimiento, ﬁlosofía y objetivos de este exitoso complejo de entretenimiento familiar.

SUMARIO E N T R E V I S TA D E L M E S

información para ejecutivos de turismo - Septiembre de 2017 - Año 15 - Número 186

TECNOLOGÍA

Pág. 22

Una mirada al futuro cercano de la mano de Sabre

La empresa de tecnología turística elaboró un informe denominado Sabre Radar 2017 Report en el que analiza las tendencias tecnológicas más disruptivas que gravitarán sobre los viajes. Pág. 20 EVENTOS

Marcos Paes de Barros, director senior de Marketing y Ventas de Universal Orlando Resort para América Latina

Nos hemos convertido en un punto obligado de visita Con la reciente apertura de un tercer parque temático y de cara a un notable crecimiento hotelero, UOR se posicionó como un destino turístico en sí mismo en Orlando. En diálogo con AV Latam, el referente regional de la compañía explica distintos aspectos que hacen al crecimiento, ﬁlosofía y objetivos de este exitoso complejo de entretenimiento familiar.

La Cita. Negocios y networking de alta calidad

Apostando al poder de la relaciones comerciales personalizadas y en un entorno estilo boutique, el evento creado por Rick Still cumplió con suceso su quinto aniversario en St. Petersburg (Florida). Pág. 26

Gnetwork360: Una década potenciando el turismo LGBT

Charlas sobre marketing, tecnología, destinos amigables, estrategias de comunicación y redes sociales nutrieron la Conferencia Internacional de Negocios y Turmis LGBT . Pág. 28 INFORME ESPECIAL

Se acerca el Wolrd Travel Market London 2017

ACTUALIDAD

OMT. El turismo global tocó su punto más alto de la década

El crecimiento de los arribos internacionales por encima de las expectativas y los pronósticos de una positiva temporada alta en Europa marcan el buen ánimo del panel de expertos de la OMT. Pág. 8 AEROCOMERCIAL

DELTA/ETIHAD. Una nueva etapa de la concentración aerocomercial En lo que constituye una nueva tendencia, las aerolíneas se compran acciones entre sí y en vez de fusionarse arman joint ventures. Un nuevo giro en un proceso destinado a reducir el número de competidores. Pág. 14

De la mano de Reed Travel Exhibitions, del 6 al 8 de noviembre se realizará en la capital británica una nueva edición de la “feria de todas las ferias” de viajes y turismo. Se espera la participación de 5.000 expositores de 182 países. Pág. 30

DOSSIER: CRUCEROS, UNA INDUSTRIA VITAL Y EN CRECIMIENTO En la última década la cantidad de pasajeros embarcados en cruceros aumentó un 67%. Al ritmo de ocho tendencias clave, los pronósticos indican que el crecimiento se seguirá. Pág. 33

S E P T I E M B R E 2017 - L A A G E N C I A D E V I A J E S L A T A M

PA N O R A M A

por alberto sánchez lavalle

La “turismofobia” recalienta el verano europeo Los residentes de varios destinos turísticos del Viejo Mundo le están diciendo basta a las oleadas de visitantes que llegan en la temporada alta. Los acusan de impactar en el costo de vida, situación que está siendo aprovechado por grupos antisistema.

“T

ourist go home” es el grito de guerra que se escucha en varias ciudades europeas ante la llegada del turismo masivo, al que acusan de invadir e impactar en los precios. Así, mientras la gran mayoría de los destinos le dan una bienvenida a los visitantes, algunos los desdeñan. Ocurre en las grandes urbes de España, Italia y Francia, especialmente. Barcelona es todo un ejemplo de este fenómeno. Como protesta, recientemente seis hoteles sufrieron el ataque de personas disfrazadas con coloridas vestimentas y caretas que rompieron vidrios y mobiliario, en tanto que un bus turístico fue abordado por cuatro encapuchados que inmovilizaron su recorrido y pintaron “el turismo mata nuestros barrios”. También se vandalizaron decenas de bicicletas de alquiler. “Están matando a la gallina de los huevos de oro”, claman desde las entidades empresariales. “No vamos a permitir que los ataques al sector continúen ni un día más”, advirtió Álvaro Nadal, ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital de España. La actividad turística, claro está, es vital para el crecimiento económico de un país que espera recibir este año una derrama superior a los €77 mil millones, producto de 86 millones de arribos internacionales, casi el doble de su población (46,6 millones). De hecho, los últimos cálculos indican que la actividad aporta casi el 12,5% del producto nacional, lo que la convierte en la nueva primera industria española. Antes lo eran la automovilística y farmacéutica. La controversia está planteada y uno de los focos de conﬂicto pasa por los alquileres de viviendas, que vienen sufriendo constantes aumentos que impactan en el bolsillo de quienes rentan viviendas permanentes. “Lo peor es que muchos de los que alquilan a precios exorbitantes en realidad entran en un negocio en alza muy nocivo, que es sub-

alquilar a otros aprovechados que vuelven a realquilar. Hay casos de propietarios que descubrieron que su inmueble había sido subarrendado hasta siete veces”, explicó un residente barcelonés a la prensa. Paradojas de una industria que genera trabajo y divisas, pero que eleva el costo de vida. La situación también está siendo aprovechada por grupos radicalizados que sostienen que el turismo solo beneﬁcia a los capitalistas. Tal es el caso de la CUP (Candidatura de Unidad Popular), antisistema, independentista, que ha subido duros reclamos a las redes sociales. El clima social se recalienta con acciones de vandalismo callejero de tinte separatista que opacan la imagen de la ciudad condal. El letal atentado terrorista que acaba de llenar de horror a Barcelona podrá causar un intervalo en este tire y aﬂoja, pero no por mucho tiempo. Está probado que el impacto negativo sobre los arribos turísticos puede durar entre tres y seis meses. París y Londres son ejemplos de urbes que, tras ser afectadas por ataques similares, recuperaron rápidamente el volumen regular de visitas. El desafío de encontrar un punto de equilibrio está en manos de la dirigencia pública y privada. Una misión difícil, pero no imposible.

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EL CIRQUE DU SOLEIL SALIÓ DE COMPRAS La compañía de origen canadiense anunció la adquisición de Blue Man Productions, empresa de entretenimiento en vivo conocida por el galardonado show Blue Man Group, representado en más de 20 países y visto por más de 35 millones de personas desde 1991. La operación es el primer paso en un plan que apunta a diversiﬁcar sus producciones y expandirse globalmente, expresó el presidente ejecutivo, Daniel Lamarre, en diálogo con la prensa. “Nuestra estrategia para el futuro es muy clara: queremos convertirnos en líderes mundiales en la materia”, puntualizó. Si bien indicó que “el acuerdo está valuado en decenas de millones de dólares”, el ejecutivo no reveló la cifra exacta de la transacción. Cirque du Soleil está desde 2015 en manos del conglomerado TPG Capital, ﬁrma de capitales privados con base en San Francisco y Fort Worth, Estados Unidos.

A QATAR SIN VISA Mientras sufre un boicot por parte de cuatro países árabes, que lo acusan de proteger extremistas, y se prepara para organizar el Mundial de Fútbol 2022, Qatar anunció la eliminación del requisito de visado para visitantes de 80 nacionalidades, nómina que incluye a Argentina, Brasil, México, Venezuela, Uruguay, Perú, Paraguay, Colombia, Chile, Ecuador, Bolivia, Guyana, Panamá, Costa Rica y Cuba. En su lugar, en el punto de entrada al país se emitirá una exención gratuita para múltiples ingresos contra la presentación de un pasaporte con una validez mínima de seis meses y el pasaje que conﬁrme el viaje de retorno o continuación. La exención será válida por 30 días y habilitará al visitante a pasar hasta 30 días en la nación del golfo Pérsico con la posibilidad de solicitar una prórroga de la misma por otros 30 días.

A CTUALIDAD Mallorca a todo lujo con Iberostar La cadena hotelera española cuenta con su primer hotel premium en el Mediterráneo, el Iberostar Grand Portals Nous, propiedad que se inscribe dentro de la categoría The Grand Collection. Situado en una de las zonas más exclusivas de Mallorca, se trata de un inmueble que ostenta arquitectura de diseño con los servicios más innovadores y personalizados del mercado. Posee 66 habitaciones –entre ellas cuatro dobles penthouse con terraza y jacuzzi propios, y cinco suites temáticas– diseñadas por Marcel Wanders, destacándose dos Naughty Suites pensadas para aquellos que “quieran satisfacer sus fantasías”.

En términos de atención, sobresale el servicio de mayordomía avalado por la prestigiosa asociación británica “British Butler Guild”, que incluye un exquisito menú de atenciones especiales, y la opción Guest Experience personalizada sin límites, que propone conseguir mesa en cualquier localización de la isla sin importar la lista de espera, tener acceso a un personal shopper o incluso reservar un barco o un helicóptero a última hora. Completan sus instalaciones varios espacios gastronómicos, desde la oferta de platos orgánicos y locales del restaurante gourmet Astir al lobby bar Selini y un champán bar de Dom Pérignon.

Avianca, más cerca de aliarse con UA

En rueda de prensa, Hernán Rincón, presidente de Avianca, anticipó que espera poder concretar la alianza con United Airlines antes que concluya el año. “En esto debemos mirar lo que la gente quiere, lo que más le sir-

ve y, por supuesto, lo que se puede ofrecer desde ambas aerolíneas de forma responsable sin afectar la calidad del servicio que actualmente tenemos y que buscamos mejorar con este acuerdo”, sostuvo Rincón. Cabe recordar

que la demanda interpuesta de Kingsland Holdings en Nueva York ha congelado la alianza. “El juez de la corte de Nueva York que llevaba nuestro caso fue promovido a otra instancia judicial y por eso nos quedamos sin una persona que adelantara este proceso, la buena noticia es que ya la tenemos y ahora presentamos un recurso de desestimación, que esperamos se resuelva prontamente”, explicó Rincón.

Cruceros fluviales a bordo de Tauck Con el aval de 92 años de trayectoria en el mercado de viajes de alta gama, Tauck River Cruising dio a conocer su programación de cruceros de Navidad por los grandes ríos europeos. Así, desde Colonia, Alemania, habrá tres itinerarios de ocho días hacia Basilea, Suiza, a bordo de los navíos Grace e Inspire cumpliendo recaladas en Heidelberg, Rudesheim y Estrasburgo. Otra propuesta de la misma duración unirá Nuremberg, Alemania, con Viena, Austria, en los barcos Savor y Joy a través de tres propuestas que tendrán lugar en diciembre. En todos los casos se ofrecerán comidas típicas navideñas y en las travesías por el Da-

nubio se incluirá un espectáculo de niños cantores en un palacio vienés. La exclusiva ﬂota de Tauck consta de embarcaciones para 130 pasajeros como máximo con espaciosas cabinas dotadas con la última palabra en confort y elegantes áreas públicas que realizan los más variados recorridos por los ríos del Viejo Mundo. En otro orden, dentro de las propuestas generales de la compañía sobresale el tour terrestre “Cuba: conectando con su gente y cultura”, que a lo largo de siete días propone salir de La Habana hacia Viñales, en el interior de la isla, llegando hasta el que fuera hogar de invierno de Ernest Hemingway entre 1939 y 1960. Las partidas se efectuarán el 7, 14, 21 y 27 de diciembre próximo.

Hilton expandió su marca en Uruguay Con la apertura del Hampton by Hilton Montevideo Carrasco, el grupo hotelero pasó a contar con una tercera propiedad en Uruguay. Con 117 habitaciones, el inmueble se levanta a 2 km. del Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD) y a 15 km. del World Trade Center. “Nos enorgullece reforzar nuestra presencia en Uruguay a través de Hampton, donde ofre-

ceremos el servicio amable y consistente que caracteriza a la marca

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en el mundo entero”, señaló Tom Potter, vicepresidente senior de Operaciones para América Latina y el Caribe de Hilton. Entre otras características, el hotel ostenta cuartos luminosos y confortables equipados con Smart TV de 40 pulgadas, minibar, estación de café y té, y espacio de trabajo ergonómico, a lo que se le suman wi-ﬁ de alta velocidad, centro de negocios, ﬁtness center de

última generación, estacionamiento y espacios para reuniones sociales y corporativas. El ﬂamante Hampton dispone también de desayuno buffet de cortesía con opciones calientes, incluyendo la propuesta “On-TheRun” (para llevar), restaurante con almuerzo y cena, y drugstore abierto las 24 horas, al tiempo que forma parte del programa de lealtad Hilton Honors.

Innovador servicio de SITA en Miami El Aeropuerto Internacional de Miami se acaba de convertir en la primera estación aérea del mundo en ofrecer el servicio Mobile Passport Control de ingreso rápido desde un dispositivo móvil. Gracias a esta aplicación, desarrollada por SITA, los ciudadanos estadounidenses y canadienses que ingresen a Miami por vía aérea podrán adelantar detalles de su viaje a la dependencia de Aduana y Protección de Fron-

NOTICIAS BREVES teras (CBP en inglés), la cual responderá con un código de barras que bastará presentar al momento de llegar. Según se informó, SITA está en conversaciones con otros gobiernos que están tratando de digitalizar las tarjetas de desembarque, aduanas y control de fronteras, a ﬁn de brindarles soluciones móviles que permitan una comunicación directa con los viajeros para llegar a un proceso de preautorización segura.

Delta: 20 exitosos años volando a Brasil La aerolínea de Atlanta está celebrando su vigésimo aniversario de servicios ininterrumpidos a Brasil, los cuales comenzaron con un vuelo diario a San Pablo y hoy superan las 30 frecuencias semanales. Además, a través de un acuerdo con Gol Linhas Aéreas, quedó establecida una red de vuelos en código compartido a más de 220 destinos en Estados Unidos y 50 en Brasil. “Nuestras continuas ampliaciones de rutas, que incluyen un nuevo vuelo diario entre Nueva York-JFK, sede de nuestro segundo hub en orden de importancia, y Río de Janeiro, demuestran un gran compromiso con el mercado brasileño y fortalecen la vi-

tal alianza con Gol”, señaló Fabio Camargo, director de Delta para Brasil. El ejecutivo también se reﬁrió a las inversiones multimillonarias que realizó la aerolínea para mejorar la experiencia de vuelo a lo largo de los últimos años, destacándose la cabina Delta One con asientos cama con salida directa al pasillo para todos los pasajeros, menúes de temporada de inspiración latina, ropa de cama Westin Heavenly In-Flight y nuevos auriculares con cancelación de ruido LSTN. ”Nuestros clientes están primero y los colocamos en el centro de la escena en todo lo que hacemos”, subrayó Camargo.

Patagonia infinita con el sello de Australis Cruceros Australis invita a explorar las maravillas de los ﬁordos de la Patagonia, ofreciendo cruceros de expedición que recorren los principales atractivos de la región entre los puertos de Ushuaia y Punta Arenas. “En 25 años de operación, la empresa ha llevado a viajeros de todos los continentes a conocer una de las regiones más hermosas y vírgenes del mundo, navegando a través de los canales patagónicos”, señaló Mara Lougedo, gerenta de Ventas de la compañía. Con desembarcos a tierra y recorridos

en botes Zodiac, el viaje permite conocer los diversos puntos de interés de Tierra del Fuego, el Estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos. “Todas las expediciones son lideradas por guías expertos en la geografía, glaciología, ﬂora y fauna de la zona. Adicionalmente, se realizan viajes especiales enfocados en la observación de ballenas, en la recreación de la ruta de Darwin, y safaris fotográﬁcos”, indicó la ejecutiva.

PLAZA HOTEL Según anticipó el Wall Street Journal, el conglomerado indio Sahara Group, propietario del emblemático Plaza de Nueva York, ha contratado los servicios de un asesor inmobiliario para poner en venta al hotel. Aunque el valor no fue oficialmente determinado, el diario calcula que podría superar los US$ 500 millones. Entre los potenciales compradores estaría el rapero Pras Michel, uno de los fundadores de la banda The Fugees. ALTA La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anunció el nombramiento de Luis Felipe de Oliveira como director ejecutivo de la entidad, cargo que asumirá el 1º de octubre venidero. Nacido en Brasil y graduado como ingeniero químico, Oliveira acredita más de 20 años de experiencia en la industria aerocomercial, 10 de los cuales los pasó en la IATA. Fue, también, vicepresidente regional de Suministros de World Fuel Services. LUFTHANSA El grupo aéreo alemán anunció que en el primer semestre del año su utilidad neta llegó a los €672 millones, un 56,6% más con respecto a los €429 millones del año pasado. El resultado, que fue reflejado como el mejor de su historia, incluye ingresos totales del orden de €16.951 millones, un incremento del 12,7% en relación al primer semestre de 2016. Además, el cash flow disponible aumentó un 47,1%, y la deuda financiera se redujo un 57,8%. BEDSONLINE El banco de camas exclusivo para agencias de viajes informó que encara la temporada con un aumento del 25% en su portfolio de actividades en México, lo que representa cerca de 900 servicios adicionales. Según datos de la compañía, Cancún, Riviera Maya y Ciudad de México son los destinos más demandados, los cuales representan más del 75% de las reservas solicitadas entre junio y septiembre. Bedsonline enfrenta el verano con un aumento del 25% del portfolio de su producto de actividades en México, lo que representa una oferta total de alrededor de 900 servicios, en comparación con el año anterior.

S E P T I E M B R E 2017 - L A A G E N C I A D E V I A J E S L A T A M

A CTUALIDAD de la última década. Nuevamente, las excelentes expectativas de Europa para la temporada alta son el principal motor del buen ánimo.

En París, los arribos turísticos siguen en alza.

El turismo global tocó su punto más alto de la década El crecimiento de los arribos internacionales por encima de las expectativas y los pronósticos de una positiva temporada alta en Europa marcan el buen ánimo del panel de expertos de la OMT.

on números que superaron cómodamente las expectativas en el comienzo de 2017, el optimismo empresarial en la evolución del turismo internacional llegó a su nivel más alto de los últimos 10 años. Así lo reﬂejó el Índice de Conﬁanza del Grupo de Expertos en Turismo de la OMT. Por un lado, los miembros del panel evaluaron los resultados de los cua-

tro primeros meses con la mejor puntuación en 12 años, habiéndose superado con creces las expectativas que tenían, ya de por sí positivas, al iniciarse el período. El buen ánimo sectorial se vio inﬂuido sobre todo por el repunte de las llegadas en Europa. Pero los expertos también mostraron una gran conﬁanza en el actual periodo mayo-agosto, siendo sus perspectivas las más optimistas

Una mexicana al frente del Consejo Mundial de Viajes y Turismo La exsecretaria de Turismo mexicana y titular del Consejo de Promoción Turística de 2010 a 2012, Gloria Guevara Manzo, fue designada como nueva presidenta y CEO del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés).

ctualmente, Guevara Manzo es asesora especial sobre asuntos gubernamentales en la Facultad de Salud Pública de Harvard. Al anunciar su designación al frente de la entidad que reúne a 150 CEOs de las empresas líderes de la industria, Gerald Lawless, chairman de la Junta del WTTC, dijo: “Gloria posee un liderazgo comprobado y es conocida y respetada dentro del sector. Resultó elegida

entre una gama competitiva de candidatos internacionales. Con una carrera que abarca cargos superiores en el sector privado, gobierno y academia, aporta una combinación única de experiencia y conocimientos especializados”. Por su parte, Guevara se mostró entusiasmada con el cargo y señaló: “En los últimos años el WTTC creció significativamente. Deseo trabajar sobre estos cimientos para

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DATOS AL DÍA. Las llegadas de turistas internacionales en el mundo crecieron un 6% en el periodo enero-abril de 2017, en comparación con el mismo periodo del año pasado. Los destinos del mundo entero recibieron 369 millones de turistas internacionales (visitantes que pernoctan), unos 21 millones más que en los mismos meses de 2016 (+6%), según el último Barómetro OMT del Turismo Mundial. La mayoría de los destinos que encabezaron el crecimiento en 2016 mantuvieron el impulso y aquellos que habían tenido diﬁcultades en años anteriores siguieron repuntando en los primeros meses de 2017, como muestran especialmente los resultados de Oriente Medio (+10%), África (+8%) y Europa (+6%). Por su parte, Asia y el Pacíﬁco (+6%) y América (+4%) siguieron disfrutando de un vigoroso crecimiento. “Los que se habían visto afectados por sucesos negativos en 2016

expandir la labor de representación de un sector que contribuye con el 10% del PIB mundial y 1 de cada 10 puestos de trabajo. Este es un momento esencial para la actividad y para los 292 millones de personas cuyos puestos de trabajo dependen de él”. Según la flamante CEO del WTTC, si bien las predicciones a futuro son buenas, el turismo enfrenta los desafíos ambientales y del terrorismo: “Agravados por un mundo que simultáneamente está cada

Gloria Guevara Manzo.

están dando claras muestras de recuperación en un lapso muy breve”, explicó el secretario general de la OMT, Taleb Rifai, quien añadió: “El crecimiento no es nunca el enemigo y es nuestra responsabilidad gestionarlo de manera sostenible”. Las llegadas internacionales a Europa (+6%) repuntaron entre enero y abril después de unos resultados desiguales el pasado año, debido a la recuperación de la conﬁanza en algunos destinos que habían sufrido problemas de seguridad y al constante y fuerte crecimiento de otros. Los resultados mejoraron en especial en la Europa Meridional Mediterránea (+9%, en comparación con +1% en 2016) y en la Europa Occidental (+4% frente a +0% en 2016). La Europa Septentrional (+9%) siguió registrando un fuerte crecimiento, mientras que la Europa Central y del Este registró un 4% más de llegadas internacionales, en sintonía con los resultados del pasado año. El incremento de arribos internacionales en Sudamérica estuvo por encima de la media y se ubicó un 6,8% por arriba de 2016.

vez más conectado y cada vez más dividido, hacen que ahora, más que nunca, el sector deba unirse en una sola voz. El sector necesita no solo mostrar su importancia económica, sino también su compromiso con crear subsistencias sostenibles, proteger a la naturaleza y a las culturas, y reaﬁrmarse como responsable y actor líder en este mundo que avanza con rapidez”. El WTTC está conformado por presidentes y altos ejecutivos de las principales compañías del sector. En ese sentido, es mucho más que un simple club de empresarios, dado el calibre y transversalidad de sus socios: desde InterContinental, Marriott y Hilton hasta American Express, Visa, Carlson, Google, IBM, TUI, Airbnb, Continental, British, Sabre, Amadeus, Hertz y Disney, por nombrar algunos.

A CTUALIDAD

Alitalia, ¿más cerca de su salvación? Se abrió el período para que los interesados en comprar detallen sus propuestas. La prioridad la tendrán aquellos que ofrezcan comprar la totalidad de la aerolínea. “Salvar Alitalia es posible”, aseguró Luigi Gubitosi, uno de los tres interventores oﬁciales.

“S

alvar a Alitalia es posible. Queremos establecer una restructuración de la compañía en orden para venderla en las mejores condiciones y en el menor tiempo posible”, explicó Luigi Gubitosi, uno de los tres interventores estatales, al diario italiano La República. “Las cosas han mejorado, la fase más crítica, la desconﬁanza y la baja en las reservas luego del referéndum se han superado. La tendencia se ha revertido: hemos mejorado la performance en las rutas intercontinentales en comparación con el año pasado, los vuelos hacia Norte y Sudamérica están llenos, las reservas para los próximos meses se están incrementando”, agregó Gubitosi.

En el diálogo con el matutino italiano, el interventor detalló que la etapa en la que los interesados en comprar deben detallar sus propuestas se extenderá hasta el 2 de octubre próximo. “Lo que preferimos es, sin dudas, una venta por completo. Luego de analizar las ofertas, habrá una fase de negociación y una decisión ﬁnal. Mientras tanto continuaremos con la Administración Extraordinaria, un trabajo de determinación y ruptura con el pasado”, dijo Gubitosi. ERRORES DEL PASADO. En la entrevista, el colega periodista remarca que Alitalia ha recibido nada más y nada menos que €7.400 millones desde 1974 (a ra-

AZ opera sus rutas de largo alcance con aeronaves B-777.

zón de casi medio millón de euros por día). “En el pasado se han cometido varios errores. El primero fue en el año 2000 con el fracaso en la fusión con KLM, que hubiese sido el comienzo de una nueva era en el transporte europeo. El segundo fue luego del 11 de Septiembre de 2001, cuando las rutas de larga distancia fueron abandonadas para focalizarse en el mercado nacional, aun contando con una ﬂota de 170 aviones”, explicó Gubitosi y prosiguió: “La inestabilidad de directivos y accionistas es algo deﬁnitivamente negativo. En los últimos 10 años la compañía ha tenido una docena de CEO’s y directivos, más de uno por año. Excepto por algunas excepciones, la ges-

Travelport: solución ante cancelaciones o retrasos de vuelos La empresa creó una muy útil herramienta que le facilita al pasajero de avión concretar la reserva de alojamiento en el lugar donde se ha interrumpido su viaje, de manera rápida, fácil y eﬁciente.

star varado en un aeropuerto es una de las situaciones más problemáticas para un pasajero de avión. Cuando se cancelan los vuelos, los viajeros tienen que buscar habitaciones disponibles en los hoteles del destino en el que se encuentran. Para ello, deben permanecer en el aeropuerto haciendo largas colas, con una falta de comunicación en tiempo real, solo para esperar a que los empleados de las aerolíneas

les entreguen vales canjeables para obtener un cuarto. “Este proceso de interrupción siempre ha ofrecido una experiencia desagradable para los pasajeros y las líneas aéreas. Sin embargo, gracias a la nueva tecnología basada en la industria de los móviles, disponible ahora en Travelport, el conﬂicto pasa a tener una solución inmediata”, aﬁrmaron directivos de la empresa. En ese contexto, la compañía anunció el lanzamiento de Travelport Resolve, un nuevo producto para las aerolíneas que coloca al viajero en primer lugar, automatizando el abastecimiento y la distribución de habitaciones de hotel sin papeleo, trabajando sin problemas con el proceso de reserva de una línea aérea cuando

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Derek Sharp.

el vuelo se cancela o se retrasa. Travelport Resolve permite a las aerolíneas reaccionar a las interrupciones con rapidez y precisión, comunicándose inmediatamente con los pasajeros después de un cambio de itinerario para que los mismos puedan usar su dispositivo móvil

tión no fue del mejor nivel, a juzgar por los resultados”. El interventor aseguró a La República, además, que la empresa ya no pierde €2 millones por día. “La situación es mucho mejor ahora. No puedo anticipar los números pero la temporada de verano está ayudando. Con un trabajo cuidadoso iremos mejorando en los próximos meses. Nos estamos preparando para 2018, nuevos destinos serán operados durante el invierno europeo, tales como Maldivas y Nueva Delhi, vuelos durante todo el año a Los Ángeles y más frecuencias a San Pablo. Nos focalizaremos en África el próximo verano europeo”. www.bestwestern.com

para seleccionar y reservar su hotel dentro de las opciones de alojamiento locales disponibles. “Con unos simples toques en su dispositivo móvil, esta herramienta ayuda a los pasajeros interrumpidos a evitar la frustración de las líneas de bonos de hotel y los auxilia a encontrar una habitación, evitando daños a la marca aérea y ofreciendo oportunidades para ﬁdelizar a los clientes afectados”, señaló Derek Sharp, vicepresidente senior de Travelport, Comercio Aéreo. Cabe agregar que Travelport Resolve también ofrece a las aerolíneas información útil sobre los costos relacionados con el hotel, el uso de las habitaciones, el estado de los pasajeros y los patrones de actividad, con herramientas de informe actualizadas que analizan el verdadero costo de las interrupciones en el negocio de una aerolínea e identiﬁcan mejoras en el servicio. www.travelport.com/resolve

A CTUALIDAD

AMResorts: un producto adaptado a la demanda Zoe Lara, directora de Ventas y Distribución Internacional del grupo hotelero norteamericano de lujo, se reﬁrió a las expectativas de expansión y al comportamiento de las marcas dirigidas a las familias, entre otros temas de interés para el mercado. -¿Cómo le fue a la cadena en 2016? -Considerando que ya estamos en agosto de 2017, velar por el éxito de 2016 nos pone en desventaja dado los resultados que estamos obteniendo en AMResorts para Latinoamérica. En términos de ventas estamos superando el mismo período de los resultados totales del año pasado, teniendo al mercado vacacional como el primer segmento que apoya el producto de calidad que, como empresa, somos capaces de ofrecer a un público que conforma una alta gama de requerimientos. Las aperturas continuarán para el próximo año. Ya para 2017, salvo que exista algo de úl-

timo minuto, no tenemos nada en programación de producto. En tanto que para 2018 ya tenemos Puerto Rico y otras aperturas de hoteles y destinos. -¿Cuál es la marca de AMResorts que ha presentado un mayor desarrollo y por qué? -Las marcas que más se han vendido son Dreams Resorts y Now. Ambas están dirigidas a las familias, un mercado que en Latinoamérica se posiciona bien. La primera marca se ha venido consolidando de manera notoria a nivel global, mientras que Now, dentro de sus valores para familias con niños y adolescentes (multigeneracionales), se ha convertido en un éxito que, como dicen nuestros agentes de viajes, es “un producto acertado” a la demanda. -¿Cuáles son los beneﬁcios a los que puede acceder un agente de viajes con AMResorts? -Lo más importante que le ofrecemos a un agente de viajes es la conﬁanza con la que pueden enviar sus clientes a nuestros resorts en el Ca-

ribe. La garantía de la alta calidad y el servicio nos pone la bandera de la mejor opción para las vacaciones de sus pasajeros, para una boda, para lunas de miel, e incluso grupos y convenciones. En todos estos segmentos somos líderes en muchos mercados, incluyendo el americano y el europeo, por lo que conﬁamos en la mejor apuesta, que es AMResorts. -¿Cómo esperan cerrar 2017? -Éste será un año de éxitos. Los resultados obtenidos hasta el momento marcan desde ya un incremento importante de las ventas, de cuartos-noches y de tarifa promedio en cada uno de nuestros hoteles, y los clientes reconocen en todo momento el valor de sus paquetes y lo que reciben por sus vacaciones. Simplemente estaremos esperando un 2017 lleno de gloria para la empresa. Compartiremos de seguro la buena noticia al ﬁnalizar este último cuarto del año. -¿Qué aperturas se avecinan en éste y en los próximos años?

Atalaia, un servicio único en Fernando de Noronha

ay quien dice que se trata del lugar más lindo del mundo. Ahora bien, para quienes buscan calor, biodiversidad e inspiración, una opinión de este estilo está lejos de parecer un absurdo. Fernando de Noronha es un lugar con aura. Un regalo de la naturaleza a Brasil. Incluso, a veces no parece estar en Brasil. En este singular archipiélago, Atalaia (“guardián centinela” en lengua indígena), se enorgullece no sólo de dar la bienvenida a los turistas, sino también de colaborar con la comunidad local. De hecho, cerca del 90% de sus 50 profesionales son nativos. Tiene una ﬂota reno-

vada cada tres años junto con Volare, de Marcopolo. Brinda capacitación constante a los empleados en conjunto con el Sebrae. Atiende turistas en inglés y español. Creó su e-commerce Los 18 asientos de los vuelos Bandeirante del ayer, hoy se convirtieron en cuatro vuelos diarios regulares, tres de Azul y uno de Gol, y Noronha recibe cerca de 90 mil visitantes por año. La sustentabilidad es esencial para que la isla no sea devastada como le sucedió a otros paraísos nordestinos, y Atalaia es consciente de la importancia de cuidar Fernando de Noronha. Preguntado

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Una bella postal de Fernando de Noronha.

sobre el espacio para crecer como empresa, el fundador de la compañía, Hayrton Almeida, conﬁesa que piensa a diario en el asunto. “Hoy atiendo en promedio 3.000 pasajeros por mes. Como empresario me gustaría recibir 6.000, y tengo la robustez para hacerlo, ¿pero cómo quedaría el destino? Estaríamos cavando nuestra propia tumba. Es por ello que invertimos mu-

Zoe Lara.

-Del 1° de diciembre de 2018 al 1° junio de 2020 tenemos proyectados nueve resorts: Sunscape Cancún, Now Riviera Cancún, Zöetry Paamul Riviera Maya, Breathless Playa del Carmen, Dreams Puerto Rico Resorts 6 Spa, Zöetry Isla di Oro Aruba, Secrets Riviera Cancún, Zöetry Chamela Costalegre México y Breathless Cancún. -¿Qué otras oportunidades de negocio ven en el país y América Latina? -Latinoamérica es un mundo de oportunidades, y el turismo no es la excepción. AMResorts continuará apostando por la calidad y los estándares de cada una de sus marcas, a través de cada uno de nuestros hoteles, en los destinos más bellos y cotizados del Caribe y Centroamérica; a la vez no descartamos nuestra expansión en otros destinos donde veamos la posibilidad de ofrecer nuestros servicios y la garantía de satisfacción que nos caracteriza.

cho en otras fuentes de ingreso. Si crecemos, será con productos auxiliares, no con volumen. Noronha está muy cerca de su límite sustentable de visitantes anuales”, comenta el emprendedor. “Para crecer, tenemos que llegar a un turista que quiere visitar la isla, pero que tal vez no tiene el perﬁl de Atalaia, como es el caso del e-commerce y del recientemente lanzado Unique.” Atalaia Unique está dirigido a quienes buscan discreción, experiencias particulares, servicios especiales y dedicación total de sus guías bilingües. Los tours se realizan con los mejores autos de la ﬂota, modelos Mitsubishi L200 y Jeep Renegade, y en un navío especialmente acondicionado. www.atalaianoronha.com.br

A EROCOMERCIAL

Una nueva etapa de la concentración aerocomercial En vez de fusionarse para crear grandes empresas inmanejables, las aerolíneas se asocian en joint ventures y para reforzar ese lazo intercambian acciones. ¿Vamos camino a que una decena de holdings manejen unos pocos conjuntos de compañías aéreas emparentadas? Analizamos el devenir de Delta Air Lines y Etihad.

ALEJO MARCIGLIANO

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on los beneficios de las fusiones, pero sin las complicaciones de las fusiones”, así deﬁnió a los joint ventures, hace pocos meses, un directivo de American Airlines. La consolidación llegó hace tiempo al mercado aerocomercial, eso no es novedad. Pero con los años ha ido cambiando de rostro y de esquema, y en realidad hoy conviven muchos y de diverso tipo. Primero surgieron los acuerdos globales, una suerte de alineación de intereses, coordinación de productos y colaboración como Star Alliance, oneworld y SkyTeam. Luego llegaron las fusiones directas, que motorizaron “los matrimonios” de Delta Air Li-

nes con Northwest, de United con Continental, de American con US Airways. Vale aclarar en este punto que, singularmente, el mercado norteamericano tiene una larga tradición de fusiones. Luego llegaron las empresas hólding, tal es el caso de IAG que posee cinco compañías aéreas (Iberia, British, Aer Lingus, Vueling y Level) o de Air France-KLM, o del Grupo Lufthansa, que tienen la particularidad de que cada compañía opera por separado y bajo marcas separadas y sin fusionarse, pero todo el conjunto se ve beneficiado por la economía de escala. Y ahora han llegado, justamente, los joint ventures. Se trata de líneas aéreas que ponen en común sus recursos y beneficios, en sectores territoriales específicos,

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como fusiones sólo para operar en determinados sitios. Algo así como si crearan Uniones Transitorias de Empresas (UTE): cada compañía opera por separado fuera del espacio especíﬁco involucrado (el Atlántico Norte, por ejemplo). La novedad, la vuelta de rosca, es que muchas empresas han comenzado a respaldar esos vínculos, esos joint ventures con inversiones cruzadas en otras compañías. LEYENDO EL MERCADO. Históricamente las compañías aéreas se han quejado de la atomización. Aunque a nivel global hay dos docenas de marcas de autos, la empresas que fabrican realmente son menos de diez. Los memoriosos recordarán las “Siete Herma-

nas” en el campo del petróleo. En la propia cadena de valor de la aviación comercial hay ejemplos de oligopolios. Mientras unas 200 aerolíneas manejan el 80% del tráfico a nivel mundial, los principales operadores aeroportuarios globales se cuentan con los dedos de una mano y algo similar sucede con los fabricantes de aviones. Ahora bien, pensar una aerolínea global también supone un grado de complejidad de gestión inaudito. Buena nota de esto han tomado Pan American Airways y Aeroflot, que supieron ser las aerolíneas más grandes del mundo. Por eso el joint venture aporta los beneficios de una fusión sin sus complicaciones. Sin embargo, la novedad es que muchas empresas parecen considerar interesante estrechar aún más los lazos con sus socias comprando acciones. Delta Air Lines y Air France-KLM son socias de la alianza SkyTeam, esto parece no haber sido suficiente. En las últimas semanas se conoció que Delta acordó la compra del 10% de las acciones de Air France-KLM a cambio de US$ 375 millones. A su vez, el grupo franco-holandés compró el 31% de Virgin Atlantic, a cambio de US$ 288 millones. El cuadro no estaría completo sin recordar que el 49% de la aerolínea británica que fundara Richard Branson le pertenece a Delta Air Lines. Estas cuatro empresas (Delta, Virgin, Air France y KLM), conforman un joint venture que involucra el Atlántico Norte. La decisión de avanzar en el accionariado de Virgin incluso, adquiere otra dimensión en el contexto del Brexit: la empresa conjunta tendría un jugador en cada territorio involucrado, Estados Unidos, Reino Unido y la Unión Europea. Casi en simultáneo, se conoció que China Eastern tomaría otro 10% de Air France-KLM por el mismo monto que pagó Delta, y en este caso también vale recordar que la empresa con base en Atlanta posee un pequeño porcentaje accionarial de la aerolínea china, también integrante de la alianza SkyTeam. Siguiendo con el rastro de Delta, también concretó la anunciada

compra de acciones de Aeroméxico y mantiene sendos acuerdos de joint venture en otras latitudes. Por ejemplo, con dos de ellos cubre el tráﬁco entre Estados Unidos y Asia: el que desarrolla con Korean Airlines y el que rubricó con Virgin Australia. Justamente, la relación con la aerolínea de Oceanía sentó a Delta Air Lines en una mesa de negociación con la emiratí Etihad Airways, y quizás producto de eso fue que la transportadora estadounidense estaría analizando comprar acciones de la empresa india Jet Airways, propiedad parcial de Etihad. UNA QUE SÍ, OTRA QUE NO. A decir verdad, la primera que se lanzó a la conformación de una “familia”, de un “grupo de aﬁnidad” o de una “alianza propia”, fue justamente Etihad, que avanzó en la compra parcial de una serie de líneas aéreas de todo el mundo. De ellas la más famosa es Alitalia (que como todo tiene que ver con todo, comparte la alianza SkyTeam con Del-

ta y Air France-KLM y supo tener al grupo franco-holandés entre sus dueños en el pasado). Sin embargo, la experiencia no fue positiva. Etihad compró empresas que tenían demasiados problemas y no supo sacarlas adelante. Lo cierto es que buena parte del conglomerado sigue arrastrando pérdidas. Esto le valió la cabeza al CEO de Etihad, James Hogan. El último balance de la compañía con base en Emiratos Árabes Unidos arrojó pérdidas por US$ 1.870 millones. “Una culminación de factores ha contribuido a estos resultados decepcionantes de 2016. El Consejo y el equipo ejecutivo han estado trabajando desde el año pasado para abordar los problemas y desafíos a través de una revisión estratégica integral, dirigida a impulsar una mejor actuación en todo el grupo”, comentó Mohamed Mubarak Fadhel Al Mazrouei, presidente de la junta directiva del Etihad Aviation Group. La empresa decidió desprenderse de la pequeña Darwin Airways

Una culminación de factores ha contribuido a estos resultados decepcionantes de 2016. El Consejo y el equipo ejecutivo han estado trabajando desde el año pasado para abordar los problemas y desafíos a través de una revisión estratégica integral, dirigida a impulsar una mejor actuación en todo el grupo. Mohamed Mubarak Fadhel Al Mazrouei

(que opera desde Suiza como Etihad Regional) y de hecho estaría, como ya dije, tratando de que Delta adquiera parte de las acciones de la india Jet Airways.

Pero la idea de conformar su propio grupo de aﬁnidad no parece mala en sí misma. Delta también siguió los pasos de Etihad. Además de sus intereses ya mencionados en China Eastern, Virgin Atlantic y Air France-KLM, también posee una importante porción de Aeroméxico y un pequeño porcentaje de Gol. La primera de las dos latinoamericanas tiene un desempeño positivo y la segunda todavía padece los vaivenes de una economía brasileña que vino cayendo, se recuperó levemente y vuelve a mostrar cierta incertidumbre. Si de comparar se trata, Delta se jugó por empresas de primer nivel a diferencia de Etihad. En muchos casos, las empresas apuntadas por la emiratí eran excelentes puertas de entrada: Air Serbia y Air Berlín a Europa en general y Europa del Este en particular, Virgin Australia a Asia, Jet Airways a la India. Pero en cada caso se necesitaba un fuerte ajuste, grandes inversiones y enfrentar duras competencias locales.

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A EROCOMERCIAL

Siguen los cambios en la IATA: ahora el NewGen ISS Desde marzo próximo la Asociación se plantea actualizar su sistema de liquidación y para eso introducirá una serie de cambios nucleados en el programa NewGen ISS. La posibilidad de contar con una nueva forma de pago (IATA Easy Pay), con un límite de capacidad de retención de cobranzas y una alternativa a los seguros de caución, son las modiﬁcaciones más notorias.

rimero fue el NDC, estándar de lenguaje informático que, entre otras cosas, pondrá la venta de ancillaries al alcance de las agencias de viajes. Hace pocos meses surgió la exigencia de la certiﬁcación PCI-DSS que garantiza la seguridad en el manejo de los datos de tarjetas de crédito y ahora el NewGen ISS. Leonardo Hanon, director asistente de Servicios Financieros y de ISS para las Américas de la IATA, explicó en qué consiste el cambio. Vale primero recapacitar: ¿qué es el NewGen ISS? NewGen proviene de nueva generación e ISS es el IATA Settlement Services o como la propia Asociación expresa “el sistema de liquidación”. En su propia documentación, la IATA explica que aunque diversas áreas de la organización se aggiornaron, el sistema de liquidación y compensación permanecía tal y como había sido diseñado cuando los tickets se emitían en papel. “NewGen ISS tiene como objetivo llevar el sistema de liquidación al mundo moderno mediante la entrega de procesos simpliﬁcados, de menor costo y con una mejor protección de los fondos, el desarrollo de nuevos métodos de pago y selección de modelos de acreditación para los agentes”, explica la IATA. En 2015, el BSP procesó US$ 230 mil millones con una tasa de liquidación a tiempo (puntualidad de la liquidación hecha por la IATA de los pagos hechos por las agencias hacia las compañías aéreas) de 99,99%. En 2013, la tasa de morosidad llegó al 0,056%, lo que sin embargo en estos volúmenes supone US$ 146 millones y por otra parte, el 70% de las ventas de BSP se realizan de contado. En principio, en NewGen ISS es un programa que consta de cuatro pilares: la introducción de tres nue-

vos modelos de acreditación, la introducción del concepto de capacidad de retención de cobranzas, y la generación por un lado de un nuevo método de pago (IATA Easy Pay) y de un Seguro Integral de Default como alternativa a los seguros de caución. Modelos de acreditación. Hanon detalló que no produce ningún cambio compulsivo. Todas las agencias hoy integrantes del sistema se ubican en la categoría “Acreditación Estándar con capacidad de pago contado”, que implica la posibilidad de vender contado, con tarjeta de crédito, con IATA Easy Pay, que cuenta con Capacidad de Retención de Cobranzas, que debe enfrentar una Evaluación Financiera Anual y contar con una Garantía Financiera o Seguro de Default. A partir de ese punto de partida las agencias pueden solicitar o no, voluntariamente, su paso a las otras dos categorías: la de “Acreditación Estándar sin capacidad de pago al contado”, que como su nombre lo indica no puede vender tickets en efectivo por lo que tampoco enfrenta una Capacidad de Retención de Cobranzas, ni tampoco será Evaluada Financieramente pero sí deberá tener un ADM/Seguro de contracarga; la otra categoría posible es la “Acreditación Multipaís”, pensada para empresas de turismo con presencia en múltiples países que deberán enfrentar una Evaluación Financiera Cuatrimestral de la casa matriz y una Garantía de la matriz incorporada en el PSAA (Passenger Sales Agency Agreement). Otra cuestión que cambia es que las actuales irregularidades se dividirán en el futuro en dos posibles: los “Eventos de Riesgos”, relacionados con la situación ﬁnanciera del agente y su posibilidad de pago (se aplicarían por ejemplo ante un pa-

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Leonardo Hanon.

go tardío) y el “No-Cumplimiento Administrativo”, que significa no cumplir con un requerimiento de la acreditación (por ejemplo no notificar ante un cambio de domicilio). Retención de Cobranzas. Sin duda uno de los aspectos más polémicos. Para limitar los riesgos de un default, la IATA fijará un monto máximo de dinero de ventas de tickets que el agente podrá retener hasta el próximo pago. El tema asustó a no pocos agentes que ven amenazada su operatividad y sus posi-

DESDE CUÁNDO La idea de la IATA apunta a aplicar el NewGen ISS a nivel global desde marzo de 2018, en consonancia con la PCIDSS (a las nuevas agencias de viajes que quieran acreditarse de cero a partir de esa fecha, se les exigirá contar con la certiﬁcación PCI-DSS). Hasta el momento, se está aplicando de modo experimental en Canadá, Isla Bermuda, Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega, Suecia, Hong Kong, Macao y Singapur. En términos burocráticos, el NewGen supone abandonar la Resolución 818G que rige actualmente al Programa de Agencias de la IATA, por la 812.

bilidades de ventas. Sin embargo, la IATA “dejó una puerta entreabierta” para que el limite no perjudique. En realidad dejó dos: las ventas realizadas con la modalidad IATA Easy Pay no serán contabilizadas como efectivo, de modo que no impactarán en ese tope y a partir de la implementación de NewGen ISS se podrán realizar pagos anticipados de remesas, lo que reducirá el dinero acumulado. El otro aspecto sensible es ¿cómo se fijará ese tope de la capacidad de retención? Hanon explicó que se conformó un grupo de trabajo integrado por agencias de viajes y líneas aéreas que evaluó la cuestión y delineó fundamentalmente dos propuestas o fórmulas de cálculo. Estas metodologías están siendo evaluadas en una serie de mercados-pilotos donde el NewGen ISS se está aplicando de modo experimental. En definitiva, será la PAConf 2019 (Passenger Conference) la que determine que fórmula de cálculo se aplicará. IATA Easy Pay. Sin duda es uno de los aspectos más novedosos porque se convierte, de hecho, en una tercera forma de pago, entre el contado y la tarjeta de crédito. El IATA Easy Pay permite asociar una cuenta bancaria o una tarjeta de crédito previamente y utilizarla luego para pagar en una modalidad virtual equivalente a las denominadas billeteras electrónicas (e-wallet). El tema permitiría utilizar una tarjeta corporativa de la propia agencia para cubrir pagos de tickets, pero además y según Hanon permitiría asociar varias tarjetas en simultáneo. El seguro de Default Global es una alternativa al seguro de caución actual y es esencialmente voluntaria. Sin embargo, la IATA lo ha desarrollado a nivel global con la aseguradora EON y supone que en definitiva terminará siendo una alternativa más barata a las coberturas actuales. La entidad asegura además que los importes asegurados podrán ajustarse con un lapso no mayor de dos a tres días a cambio de las actuales que pueden tardar en algunos casos un mes.

Brasil: signos de recuperación en el tráfico aéreo De acuerdo al último reporte de la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear), el mercado aerocomercial de Brasil muestra una estabilización de las operaciones domésticas y un franco ascenso de los servicios internacionales.

special Panrotas. Con la ayuda de signos de recuperación, aún tímidos, de la economía brasileña a lo largo de los últimos meses, la aviación doméstica en el país mostró resultados estables en el primer semestre de este año. De acuerdo con la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear), la oferta doméstica entre enero y junio de 2017 se mantuvo prácticamente estable, con una reducción del 0,14%. La demanda tuvo un crecimiento del 1,06% y el total de pasajeros transportados en el período creció 0,52%,

llegando a 43,3 millones de viajes. Otro valor divulgado por la asociación fue la tasa de ocupación en el mercado doméstico en el primer semestre, que llegó al 80,31%. Para el consultor técnico de la entidad, Maurício Emboaba, esto es un signo de que el sector está “acercándose a los niveles del primer mundo”. Por lo tanto, la tasa muestra que la “industria de la aviación ha conseguido mitigar las diﬁcultades ﬁnancieras”. Con un esquema de participación de mercado casi igual al del primer semestre de 2016,

Gol (36,08%) mantuvo el liderazgo entre los vuelos nacionales, seguida por Latam (32,5%), Azul (18,57%) y Avianca Brasil (12,85%), respectivamente. A diferencia del doméstico, el mercado internacional generó resultados más significativos para las compañías aéreas brasileñas. Es verdad que el crecimiento en el período comparado se debe en gran parte al escenario negativo del año pasado, cuyo inicio alarmó a todos con el temido impuesto a los ingresos sobre remesas al exterior en torno del 30%, sin contar el dólar a valores exorbitantes. De enero a junio de este año, la oferta internacional tuvo un alza del 7,14%, lo que demuestra el crecimiento de la porción que las compañías aéreas nacionales tienen en el mercado extranjero. La demanda en el período creció un 11,74% y la tasa de ocupación, a su vez, fue del 85,27%. Además, el volumen de pasajeros creció un 10,26%, alcanzando un

Eduardo Sanovicz y Maurício Emboaba.

total de 3,9 millones de viajeros. El año pasado, a esta misma altura del campeonato, el Jornal Panrotas remarcaba una caída del 5,1% en la demanda, por entonces el peor resultado de una serie de cuatro bajas consecutivas. La oferta, en el primer semestre de 2016 registraba una disminución del 8%. Tal como este año, Latam (78,47%) lideraba en vuelos al exterior, seguida por Gol (10,7%), Azul (10,66%) y Avianca Brasil (0,17%). Esta última dio sus primeros pasos efectivos este año, cuando comenzó a volar a Miami y ya ha anunciado operaciones hacia Santiago y Nueva York.

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G ESTIÓN

Las personalidades y la negociación Un buen negociador tratará de entender las características de la personalidad de quien tenga enfrente, además de comprender sus metas, necesidades y deseos.

l proceso de negociación es una vivencia muy orientada a las personas. Además de comprender las metas, necesidades y deseos de la otra parte, el buen negociador trata de comprender las características relevantes de la personalidad del individuo que tiene enfrente. Las actitudes, las opiniones, las emociones y el temperamento afectan el comportamiento. El conocimiento de estas características permite al gerente “leer” y comprender al lado opuesto, lo que resulta una valiosa herramienta de planiﬁcación y de operación en las negociaciones. Los cuatro tipos de personalidad

que puede encontrar el gerente en la mesa de negociación son: • El buscador de poder: orientado a las tareas y los resultados, busca retos y oportunidades. Su actitud es potencialmente de confrontación. • El persuasivo: extrovertido, orientado socialmente, ambicioso y duro bajo un manto de amabilidad, simpatía y afabilidad. • El conﬁable: sólido, cumplidor, seguro en ámbitos cómodos y resistente a los cambios abruptos. • El restringido: carece de confianza en sí mismo, poco decidido e introvertido. Es probable que ceda bajo presión.

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MARCELO CRISTALE director del Centro de Capacitación Profesional de América Latina (Ccpal).

TÁCTICAS. Los gerentes implicados en un proceso de negociación entre grupos pueden emplear una serie de tácticas de negociación especíﬁcas. Algunas de las que más se utilizan son las siguientes: • El equipo del “bueno” y el “malo”: habitualmente podemos ver o leer en una serie policíaca o de detectives la puesta en marcha de esta táctica. El integrante que hace de “malo” por parte del grupo negociador aboga por posiciones tan disparatadas que cualquier cosa. • La oferta tentadora: esta táctica

implica obtener una concesión o ventaja adicional después de haber llegado a un acuerdo. • La resolución conjunta de problemas: un gerente nunca debe suponer que cuanto más gane una parte, más pierde la otra, ya que pueden existir alternativas posibles. • La fuerza de la competencia: los negociadores astutos utilizan a la competencia para hacer creer a sus oponentes que no les necesitan. • La división de las diferencias: puede ser una técnica útil cuando los dos grupos llegan a un punto insoluble. • Oferta mínima: los ofrecimientos y las concesiones ridículamente bajos se utilizan seguido para reducir las expectativas del otro grupo. Situaciones diferentes requieren tácticas diferentes. Un gerente debe estar consciente de las opciones disponibles y tratar de comprender el razonamiento que respalda cada opción.

T EGNOLOGÍA

Una mirada al futuro cercano de la mano de Sabre El Sabre Radar 2017 Report es un estudio que rastrea y presenta algunas de las tendencias tecnológicas más disruptivas y analiza su aplicabilidad al ecosistema de viajes. De ese estudio y de la mano de uno de sus responsables, presentamos algunas de las ideas más novedosas.

ALEJO MARCIGLIANO

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uando hablamos del futuro pensamos en robots, en autos voladores y en la conquista del Espacio… comúnmente eso es lo que representa el futuro para nosotros. Pero no está allí, en ese imaginario, el foco ni los personajes principales del futuro… El personaje principal es el mismo que ha sido siempre: la gente, nosotros, nuestros hijos, sus clientes…”, comentó Mark McSpadden, vicepresidente de Productos Emergentes y Tecnología de Sabre. El ejecutivo tiene uno de los trabajos más desaﬁantes dentro de la estructura de la empresa. Expresados en términos sencillos, McSpadden debe detectar e investigar acerca de las tecnologías más prometedoras y disruptivas que pudieran gravitar sobre el ecosistema de los viajes. Para eso, el ejecutivo cuenta con dos divisiones: Sabre Studio y Sabre Labs, entre las dos se dedican a responder si se está ante una tecnología posible y aplicable, si es ésta deseable por el cliente, si es vendible y si puede generar algún tipo de ahorro o eﬁciencia. McSpadden fue uno de los oradores principales del último Sabre TTX que se realizó en fecha reciente en Las Vegas. “En un futuro próximo, el 22% de los trabajadores van a pertenecer a la Generación Y o a la Z, es decir, hablamos de quienes vienen después de los Millennials. Y hay otra más, que ha nacido ya en el siglo XXI y que aparentemente se llamará la Generación Alfa”, describió McSpadden y prosiguió: “El modo en

que piensan el viaje y se conectan con la tecnología es completamente diferente entre sí. Les pongo un ejemplo: el amigo de una de mis hijas dibujó recientemente a su familia y además de sus padres, hermanas y mascotas, incluyó el Amazon ‘Alexa’... Es decir, viajar sin ‘Alexa’ equivale a dejar en casa a un miembro de la familia: hay niños y niñas que están hoy creciendo con esto”. PRENDIENDO EL RADAR. Sabre Labs fue la responsable de desarrollar el informe “Radar 2017 Report”. Lo interesante del trabajo es que lejos de centrarse en la distribución, es decir en la parte de comercialización, el trabajo se reﬁere ampliamente a la tecnología aplicada a los viajes y plantea, en realidad, tendencias disruptivas e inclusive algunas de las cuales no se desarrollan con el propio devenir de Sabre o su core business. Algunas de esas tendencias apuntadas ya están entre nosotros y con un grado de desarrollo. Otras en cambio están en pañales. La primera disrupción es el con-

Mark McSpadden.

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cepto mismo de inteligencia. Hoy cualquier computadora convencional puede hacer una serie de tareas, pero sólo aquellas para las que ha sido “programada”. Dicho de otro modo, sólo puede hacer todo lo que le ha sido enseñado, pero nada que no sepa. En deﬁnitiva: no puede aprender. Eso es cuestión de la inteligencia artiﬁcial, es decir un sistema que puede ir aprendiendo, desarrollando respuestas y responder a nuevas necesidades y conceptos. La inteligencia fue, hasta estos momentos, cuestión privilegiada y única del ser humano. Los animales pueden mutar, pero lo hacen generacionalmente, no pueden aprender en el transcurso de su vida. En el sector turístico fueron las líneas aéreas las primeras en incursionar en el desarrollo de los chatbots: robots que toman la ta-

rea de chatear y asistir a los viajeros, a través de la web, en su experiencia de comprar o informarse. Air New Zealand puso en funcionamiento a su robot Bravo Oscar Tango; Mildred se llama el de Lufthansa; Carla el de Avianca y KLM también tiene el propio. La consultora Gartner afirmó en un estudio que para 2020 el 85% de los clientes de las empresas gestionarán su interacción con ellas a través de un robot. Para Servion Consulting, la relación con los clientes será mediatizada por los robots en un 95%, antes de 2025. LA REALIDAD CAMBIADA. Se trata de dos conceptos que se suelen confundir. La realidad virtual (VR) apela a dispositivos que permiten sumergirse en un determinado ambiente o “vivir” una experiencia más realista. En general utiliza dispositivos visuales (los famosos lentes). Pero la predicción es que pueda sumar más elementos que transformen la experiencia en sensorial. Hace pocos meses, Marriott contaba con una “cabina VR”

EL CHABOT, UN EJEMPLO CONCRETO

donde era posible “caminar” por superficies inclinadas, mirar, tocar y hasta sentir el aroma del mar, explorando diversas propiedades de la cadena. La realidad aumentada interactúa mucho más con el entorno real. Permite mediante dispositivos al alcance de los viajeros como sus celulares, montar ofertas, propuestas e incluso información sobre actractivos y lugares físicos concretos sólo con apuntarlos. Imagínese un city tour por Buenos Aires: al llegar al Cabildo solo habría que apuntarle con la cámara del celular para que se despliegue información sobre el edificio, su historia, su actualidad, su significado. No es información novedosa en sí, lo radical es el modo en el que se la presenta. O imagínese que en una caminata por San Telmo, los distintos bares y restaurantes le hicieran saber sus promociones y ofertas, mediante un celular o a través de los Google Glass, directo a la retina. Las interfaces neuronales ya están desarrollándose. El primer paso se lo dio sobre problemas con movilidad grave, parapléjicos o

Varias compañías aéreas anunciaron la puesta en marcha de los llamados chatbots en sus páginas web. Se trata de robots (algunos incluso bautizados) que encaran las etapas iniciales del chat de asistencia a los viajeros conectados. Se podría trazar el paralelismo con los mensajes grabados de los call centers que brindan las opciones y explicaciones iniciales a quienes llaman. Justamente en el marco del último Sabre TTX, la empresa presentó su propia iniciativa de chatbot desarrollada en conjunto con Microsoft IA. En realidad, el trabajo de Sabre está combinado con el Microsoft Bot Framework y Microsoft Cognitive Services, puesto que el chatbot apela a funciones inteligentes. Sabre pondrá a prueba esta nueva herramienta, montada sobre el Facebook Messenger de dos agencias de viajes: Travel Solutions International USA, de Dallas, y Castro Travel, de San Francisco. En un comunicado, Sabre explica que “uno de los retos clave en las interacciones hombre-computadora es la habilidad de las computadoras para entender lo que la gente quiere y encontrar información relevante que conecta con su intención. Las aplicaciones de viaje deben reconocer una plétora de términos y frases únicos, lo que agrega complejidad a las aplicaciones de la industria”. Con relación a esta iniciativa, McSpadden comentó: “Junto con Microsoft exploraremos el papel que pueden tener AI y chatbots para proporcionar a los viajeros la autonomía que desean para las solicitudes de rutina, al tiempo que ayudan a los proveedores de viajes a ofrecer un servicio más personal para necesidades más complejas”. Cabe destacar que Sabre Hospitality Solutions también está construyendo un prototipo de chatbot que permitiría a los viajeros comprar, reservar y participar con los hoteleros a través de las plataformas de mensajería más comunes, como Facebook Messenger, WhatsApp, Twitter y mensajes de texto SMS, así como asistentes de voz como Amazon’s Echo (Alexa), Cortana de Microsoft y Google Home.

hemipléjicos, pensando en que pudieran manejar sus sillas de ruedas o dispositivos de comunicación sólo con sus pensamientos. Luego vinieron las aplicaciones militares: pilotos capaces de manejar los diversos sistemas de los aviones de combate solo “pensando”. La exploración de Sabre llevó a que en el Hackaton de 2016, un evento que promociona la tecnología, se probara una interfaz neural mediante la cual un viajero podría hacer una búsqueda para reservar un viaje sólo pensándola. PROCESOS ULTRARRÁPIDOS. Un gran desafío de Internet hoy es la velocidad y eﬁciencia de las búsquedas, limitada físicamente en muchos casos. Me reﬁero a la velocidad del proceso en cuestión que se relaciona con el tamaño. Los chips han venido sufriendo un proceso de reducción que les

ha permitido ganar en velocidad de funcionamiento, sin embargo, esa reducción tiene un límite material. La computación tradicional trabaja con los bits y el esquema binario: cada bit puede ser 0 o 1. La computación cuántica se basa en los qubits que pueden ser 0, 1 o 0 y 1 a la vez. La aplicación de la computación cuántica mejorará enormemente “la inteligencia” de las máquinas y les permitirá acometer taras más grandes que las actuales, con mayor eﬁciencia y en menos tiempo. Sin duda el de las “cadenas de bloques” (blockchain en inglés) es uno de los conceptos más difíciles de entender. Es como si se tratara de un una libreta con pocas páginas donde se registraran una serie de datos en cada hoja, por ejemplo una compra. Quién compró, qué compró, dónde, cómo, el modo de pago, los datos relacionados

de la tarjeta, quienes intervinieron en el proceso, informaciones que en general aparecen juntas. El concepto de cadenas de bloques permitiría, justamente, acceder a las “libretas”, en vez de los datos aislados (sólo el número de tarjeta, por ejemplo). Eso aceleraría los procesos y el acceso a determinadas informaciones en las bases de datos. En definitiva, los stocks de pasajes y vuelos, la disponibilidad y demás, son bases de datos dinámicas. LA PRESENCIA CONFIABLE. “Trusted presence” es el concepto en inglés y es otro de los más complejos visto de lejos. Pero cuando uno se acerca y comienza a desentrañarlos, se trata de Gran Hermano. Si todo nuestro perfil en Internet (costumbres, interacción en redes sociales, archivos de compras que hemos hecho, etcétera), más los datos provenientes de la identificación biométrica (iris, rostro, huellas dactilares) estuvieran reunidos, podríamos ser fácilmente identificables en todo momento. Eso nos permitiría acceder a algunas ventajas. Por ejemplo, ofertas ultrapersonalizadas (el concepto que ya trabaja Amazon Go), o transitar más sencilla y rápidamente por los controles migratorios y de seguridad en los aeropuertos. Es quizás de las ideas más polémicas, pero la verdad es que con el incremento de cámaras de seguridad y nuestro propio accionar en Internet, ya dejamos y desde poco más de una década una enorme cantidad de “rastros” e informaciones personales. De hecho algunas de las herramientas nuevas de Sabre incluyen la posibilidad de repetir (misma línea aérea, mismos vuelos, mismo hotel, etcétera) el viaje de negocios que ha hecho un compañero de la empresa. Ya existe la posibilidad de que el sistema detecte que ambos trabajamos en el mismo sitio. Es una paradoja de la personalización porque no sería tal, pero sí reduce enormemente el estrés que representa en muchos casos planificar y reservar un viaje.

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E NTREVISTA DEL MES MARCOS PAES DE BARROS. DIRECTOR SENIOR DE MARKETING Y VENTAS DE

Nos hemos convertido en Con la reciente apertura de un tercer parque temático y de cara a un notable crecimiento hotelero, UOR se posicionó como un destino turístico en sí mismo en Orlando. En diálogo con AV Latam, el referente regional de la compañía, explica distintos aspectos que hacen al crecimiento, ﬁlosofía y objetivos de este exitoso complejo de entretenimiento familiar. ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

e niño, en su San Pablo natal, Marcos Paes de Barros tenía dos preferencias para disfrutar de su tiempo libre: el fútbol (soñaba, como tantos brasileños, en jugar en algún gran equipo) y ver cine de acción y aventuras. Hoy, recuerda que hubo dos películas que “me marcaron mucho”. ET y Regreso al Futuro. Ambas, coincidentemente, de Universal Studios. Tiempo después, a los 26 años y mientras se desempeñaba en el parque acuático Wetń Wild de San Pablo, se enteró que Universal Orlando estaba buscando un gerente para liderar el proceso de apertura de una oficina de promoción y ventas en Brasil. “Decidí intentar”, recuerda. El proceso fue largo, pero el cargo terminó en sus manos. Hoy, con 18 años de experiencia en la compañía, se siente un privilegiado. Trabaja apasionadamente en lo que le gusta y vive desde enero de 2016 con su familia en el hogar de UOR, en Orlando. -¿Qué gravitación tiene el mercado de viajes de América Latina para UOR? -Para nosotros, la región pasó desde hace un par de años de importante a un nivel crítico. Las visitas, afortunadamente, no dejan de crecer y vemos con satisfacción que aumentan las operaciones de preventa, un logro significativo para nuestra estrategia comercial pues nos asegura que el viajero llegue con los tickets adquiridos en su país de origen y se dedique a disfrutar desde el primer minuto de su llegada. -¿Los parques temáticos de Orlando son todos iguales o existen diferencias? ¿Cuánto tiempo tengo para responder? (risas). En un contexto de gran competitividad, lo más destacable de Universal pasa por la manera en que se ha ido transformando y creciendo a través de los años. De tener un solo parque temático a comienzos de los años 90,

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La región pasó desde hace un par de años de importante a un nivel crítico. Las visitas, afortunadamente, no dejan de crecer y vemos con satisfacción que aumentan las operaciones de preventa

pasamos a ser un destino vacacional completo. Antes, quien viajaba nos visitaba solo si le quedaba tiempo libre; hoy, con toda la tecnología de nuestras atracciones, a las que se les acaba de sumar un tercer parque, en este caso acuático, nos hemos convertido en un punto obligado de visita. La inversión en cada tema y la innovación y capacidad que ponen nuestros equipos creativos para contar historias es única y lo hacemos como nadie. Todo un ejemplo es el extraordinario suceso de Harry Potter, que tuvo un primer sector en 2010 y otro en 2014. También hemos sorprendido al mundo con la recreación de los Simpsons, de Transformers y de King Kong, por nombrar algunos grandes éxitos del

UNIVERSAL ORLANDO RESORT PARA AMÉRICA LATINA

un punto obligado de visita

cine y la televisión que han cobrado nueva vida en nuestros parques. El poder sumergir a nuestros huéspedes en las más diferentes historias con lo más avanzado en tecnología es lo que nos distingue de la competencia. Y como complemento, sobresale la calidad de nuestros cinco hoteles. Propiedades de distintas características que se adaptan a los más variados gustos y presupuestos. -¿Qué expectativas tienen con la reciente inauguración de Volcano Bay? -El proyecto de Universal siempre apuntó a presentarse como un destino vacacional completo. Con el pleno funcionamiento de nuestros dos primeros parques, Uni-

El poder sumergir a nuestros huéspedes en las más diferentes historias con lo más avanzado en tecnología es lo que nos distingue de la competencia. Y como complemento, sobresale la calidad de nuestros cinco hoteles

versal Orlando y Islands of Adventure, dimos un primer paso en tal sentido; pero ahora, sumando un parque acuático y también los nuevos hoteles, pasamos a ser un resort con todas las letras. Un lugar que garantiza varios días de plena diversión. O sea que la apertura de Volcano Bay es mucho más que la llegada de otro parque; forma parte de una visión estratégica que apunta a consolidarnos como un destino integral de vacaciones. Bajo el concepto de que el agua es vida y la vida es diversión, Volcano Bay es un parque como ningún otro, compuesto de cuatro áreas repletas de emociones que recrean el reconfortante sonido de las brisas isleñas y en donde se suceden 18 atracciones increíbles. Un lugar que seduce a visitantes de todas las edades.

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E NTREVISTA DEL MES -¿Más allá de la proximidad, los huéspedes de los hoteles de UOR tiene algún beneficio especial por alojarse dentro del complejo? -Hay variados beneficios según la categoría del hotel. Pero en general, los pasajeros de nuestras cinco propiedades pueden ingresar a los parques una hora antes que el público en general y dentro de todo el complejo disponen de transportación gratuita y la comodidad de poder pagar compras, comidas, etc., con la llave de su habitación. Además, la mercadería adquirida se le puede entregar de cortesía en el hotel. Además, los huéspedes del Portofino Bay, Royal Pacific y Hard Rock tienen a su alcance el Universal Express Unlimited, servicio que evita las filas regulares para el ingreso a las distintas atracciones, junto a prioridad para reservar shows y mesas en restaurantes.

Nuestro equipo de Universal Creative, que es la división que está detrás de cada atracción, muchas veces se adelanta a la tecnología existente, creando nuevos desarrollos. Como es de imaginar, son profesionales atentos a las tendencias y lanzamientos que tienen lugar en el mundo de hoy acerca de experiencias virtuales y digitales.

-¿Hay algún nuevo proyecto hotelero en marcha? -En agosto de 2018 estaremos inaugurando nuestra séptima propiedad, el Universal´s Aventura Hotel, que combinará tecnología de punta y una atmósfera de resort para el segmento medio de viajeros. Se tratará de un edificio vidriado de 16 pisos con 600 habitaciones que contarán con una tablet que permitirá manejar el televisor y la temperatura ambiente, entre otros detalles. Los huéspedes también podrán disfrutar de una sala de juegos virtuales, de una piscina con parlantes submarinos, de cinco restaurantes y de un bar y grill situado en la terraza, el primero en su tipo en nuestro complejo. Tras su apertura, nuestro inventario hotelero alcanzará los 6.200 cuartos. -¿Qué es la llamada VIP Experience? -Es un producto increíble dentro de nuestras opciones premium que brinda la posibilidad de recorrer los parques temáticos junto a un guía especializado, evitando las ﬁlas en las atracciones de mayor demanda, como The Amazing Adventures of Spider-Man, Transformers The Ride 3D y The Wizzarding World of Harry Potter. Suma también tours detrás de la escena, encuentros con personajes y valet parking sin cargo. Se vende en los mismos parques o a través de nuestro call center y es muy recomendable para todos aquellos que tienen el tiempo acotado y desean optimizar su visita.

UNIVERSAL ORLANDO RESORT EN SÍNTESIS El 7 de junio de 1990 abrió sus puertas Universal Orlando, el primer parque temático de lo que sería UOR con el correr del tiempo. Perteneciente a la familia NBC Universal Comcast, el complejo fue enriqueciéndose con la llegada del área de gastronomía, compras y entretenimiento CityWalk (mayo de 1993) y luego de un segundo parque temático, Islands of Aventure (mayo de 1999). El 25 de mayo pasado se sumó el parque acuático Volcano Bay. UOR dispone también de cinco hoteles: Loews Portoﬁno Bay Hotel, Hard Rock Hotel, Loews Royal Paciﬁc Resort, Universal’s Cabana Bay Beach Resort y Loews Sapphire Falls Resort, los cuales totalizan 5.600 habitaciones.

www.universalorlando.com

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-¿Qué habrá de nuevo en los próximos tiempos? -En breve llegará una nueva edición de nuestras populares Halloween Horror Nights, veladas que se apoderarán de Universal Studios en noches selectas entre el 15 de septiembre y el 4 de noviembre próximo. Y más adelante, en el verano de 2018, llegará a ese mismo parque Fast & Furious – Supercharged, un viaje de alto octanaje que, con coches de alta velocidad y mucha acción, recreará la historia de la taquillera saga fílmica. Asimismo, tenemos un proyecto muy importante con Nintendo que nos permitirá traer la marca a nuestros parques, al tiempo que seguiremos trabajando de cerca con la familia NBC Universal en contenidos y en formas inteligentes de promocionar futuros lanzamientos. -¿Se conoce el destino que tendrá el predio que ocupa el parque Wet´n Wild? -No tengo aún detalles del destino que se le dará a ese predio, situado en un lugar estratégico de Orlando. Estamos estudiando opciones y espero poder anunciar su futuro en breve. -La tecnología suele avanzar muy rápido. ¿Es posible adaptarla con la misma velocidad a los parques? - Lo más interesante que yo veo en nuestro equipo de Universal Creative, que es la división que está detrás de cada atracción, es como muchas veces se adelantan a la tecnología existente, creando nuevos desarrollos. Como es de imaginar, son profesionales atentos a las tendencias y lanzamientos que tienen lugar en el mundo de hoy acerca de experiencias virtuales y digitales. Si bien es muy difícil saber lo que vendrá, estoy convencido de que ellos siempre van a estar a la vanguardia. Y esto nos motiva mucho desde el punto de vista de marketing y ventas, pues nos permite destacarnos con productos innovadores. Con la apertura de Volcano Bay, por caso, debutó el TapuTapu, una banda de muñeca que reciben todos los visitantes para que ganen tiempo de espera en las atracciones y toboganes con el simple escaneo del dispositivo en totems especiales. Además, hemos puesto en funcionamiento en todos nuestros parques la experiencia Virtual Line, disponible a través de la app oﬁcial de Universal Orlando Resort y en kioscos localizados junto a la entrada de cada atracción. ¿Como responde la compañía a las demandas de los viajeros millennials? -Uno de los detalles que estamos observando en esa generación es que ya hay muchos que tienen sus hijos y nos visitan como familia. Dejaron de ser niños que llegaban con sus padres. Y una de las cosas más comunes es que tanto padres como hijos sienten la necesidad de pasar más tiempo no solo con la familia, sino en familia. Estamos, nos guste o no, viviendo en un mundo digital. Un mundo que como padres nos plantea algunos desafíos de integración que nuestros parques y hoteles tienden a resolver. Unas vacaciones inolvidables son hoy una necesidad vital no solo para los millennials sino para todas las generaciones.

-En tiempos en que muchos jugadores se inclinan por la venta directa, ¿cómo es la relación de UOR con el canal de distribución tradicional? -Es la mejor posible. Siempre decimos que las asociaciones y acuerdos forman parte de nuestro ADN. No seríamos lo que somos hoy como compañía, como destino, como complejo, sin una relación codo a codo con Steven Spielberg, J.K. Rowling, Michael Bay, director de la saga de Transformers, y Matt Groening, la persona que está detrás de los Minions, quienes a través de los años nos han llevado a ser lo que hoy somos. Y de la misma manera miramos a los agentes de viajes en todo el mundo y muy especialmente en América Latina. Son nuestros socios y a través de ellos llegamos a más y más consumidores, y a través de ellos concretamos la preventa de tickets y la reserva de los hoteles. De hecho, nuestra estrategia apunta a expandir aún más esta relación. Es obvio que la tecnología le permite al consumidor la compra online, pero en Universal miramos más allá y, especialmente en los mercados internacionales, apostamos a capacitar, educar y preparar al agente de viajes para que no solo conozca nuestro producto, sino que sepa cómo venderlo para que pueda satisfacer las necesidades de sus clientes. Hay familias, por ejemplo, para el Portoﬁno Bay Hotel y hay otras para el Cabana Bay Resort. Y así vamos a seguir, consolidando esta relación vital para nosotros.

BIO: MARCOS PAES DE BARROS Nuestro entrevistado nació en San Pablo, Brasil, y en 1993 se graduó en Administración de Negocios en la Fundación Getulio Vargas (FGV). En 1996 ingresó como supervisor de Ventas en el parque acuático Wet´n Wild de San Pablo y en febrero de 1999 se unió a Universal Studios Orlando en calidad de gerente de Ventas de la oﬁcina que la compañía decidió abrir en Brasil. En 2008 fue promovido al cargo de director de Ventas y en 2011 al de director senior. Desde enero de 2016 reside con su familia en Orlando.

La apertura de Volcano Bay es mucho más que la llegada de otro parque; forma parte de una visión estratégica que apunta a consolidarnos como un destino integral de vacaciones.

-¿Cuál es la respuesta de UOR a las crecientes demandas de sostenibilidad? -Tanto en Universal como en Comcast, que es nuestra compañía madre, tenemos una gran preocupación por el cuidado del medioambiente. En tal sentido, tenemos un programa especial, denominado Green is Universal, enfocado en la conservación, el reciclaje, la educación e incluso el diseño de las atracciones de cada parque. El año pasado reaprovechamos más del 20% de la basura y logramos un ahorro de 2,6 millones de kilowatts-hora gracias a la utilización de luces LED. Tenemos, a lo largo de todo el complejo, cerca de 2.500 estaciones para el depósito de elementos a reciclar y tres áreas de procesado. Además, empleamos biodiesel en todos los vehículos de transporte, incluyendo los water taxis, en tanto que los cinco hoteles están certificados en el programa Florida Green Lodging. -¿Cómo percibe que será el futuro de los parques temáticos? -Veo una industria con muchos años de prosperidad por delante; no me preocupa el futuro. Y si bien la tecnología disponible es cada vez mayor y está más barata que nunca, la clave va a pasar por la capacidad que manifiesten los equipos creativos. Y no lo digo solo por Universal, sino por los parques temáticos del mundo entero. En nuestro caso continuaremos innovando y liderando el mercado para seguir conectando a las familias en torno a experiencias y productos únicos. Es obvio que hoy la tecnología le permite al consumidor la compra online, pero en Universal miramos más allá y, especialmente en los mercados internacionales, apostamos a capacitar, educar y preparar al agente de viajes para que no solo conozca nuestro producto, sino que sepa cómo venderlo para que pueda satisfacer las necesidades de sus clientes. Hay familias, por ejemplo, para el Portoﬁno Bay Hotel y hay otras para el Cabana Bay Resort. Y así vamos a seguir, consolidando esta relación vital para nosotros.

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E VENTOS

La Cita. Negocios y networking de alta calidad Apostando al poder de las relaciones comerciales personalizadas y en un entorno estilo boutique, el evento creado por Rick Still cumplió con suceso su quinto aniversario en St. Petersburg, Florida. Fue del 29 al 31 de agosto ante 112 expositores y 145 compradores latinoamericanos especialmente seleccionados.

a quinta edición de La Cita de las Américas demostró que su creador, Rick Still, no estaba equivocado. Que a pesar de la gran cantidad de ferias turísticas que existen en el mundo, todavía había lugar para algo más, pero de estilo boutique, apostando al valor de las relaciones comerciales “cara a cara”, con pocos pero caliﬁcados participantes vinculando productos y servicios estadounidenses con compradores latinoamericanos. “Estoy convencido de que la clave del negocio pasa por el relacionamiento entre las personas, especialmente en momentos como

éste, que encuentra a los canales tradicionales de distribución envueltos en cambios y, muchas veces, confundidos”, sostiene Still. Así, motorizado por sus casi 40 años de experiencia en la organización de eventos de comercialización turística, la propuesta de Still encontró una favorable acogida por parte de la industria de Florida, el principal estado de la Unión beneﬁciado por el tráﬁco de viajeros provenientes de América Latina. Y ahora, tras cuatro años de rotar entre diversas ciudades del este, el evento aterrizó en la soleada comunidad de St. Petersburg, sobre la costa del Golfo, con se-

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de en el distinguido e histórico The Vinoy Renaissance Resort & Country Club, propiedad inaugurada en 1925 a orillas de la bahía de Tampa. St. Pete y su hermana Clearwater brindaron, a través de su ente de Turismo y Convenciones, un amplio apoyo al evento, ya que América Latina está poniendo un ojo en el área: el año anterior recibió 44.600 arribos de esta región, un 25% más que en 2015. Como anﬁtriones, David Downing y Ana Fernández, CEO y directora de Ventas para América Latina de Visit St. Pete/Clearwater, respectivamente, hicieron un gran trabajo para mostrar a los

agentes de viajes y prensa inscripta las cualidades del destino. Downing, feliz con el resultado final de La Cita, destacó: “Fue una oportunidad sin igual para que compradores y periodistas tan calificados pudieran experimentar de primera mano todo lo que tenemos para ofrecer a los visitantes latinoamericanos, especialmente en muchos de aquellos que nunca habían estado aquí”. El programa de actividades incluyó 29 citas de negocios preagendadas por delegado, agasajos sociales con comida, tragos, música y diversión, y dos conferencias técnicas que contaron con un elevado nivel de participación. HABLAN LOS EXPERTOS. En la primera conferencia, Ron Erdmann, subdirector de Investigación de la Oficina Nacional de Viajes y Turismo (NTTO, en inglés), dependiente del Departamento de Comercio de Estados Unidos, brindó un completo panorama del tráfico receptivo hacia esa nación.

Y los números hablan: en 2016, de los 75,6 millones de arribos registrados, Latinoamérica fue responsable de 26,7 millones, más que ninguna otra región en el mundo. De ellos, algo más de 2,5 millones pertenecieron al cercano México (vía aérea), pero 5,3 millones llegaron desde Sudamérica, área que en los últimos 10 años acumuló un crecimiento del 133%. Según la NTTO, los destinos favoritos de los latinoamericanos el año pasado fueron Miami, con 3,4 millones de llegadas, Orlando (2,3 millones), Nueva York (1,7 millones), Los Ángeles (731 mil) y Ft. Lauderdale (702 mil). El ranking por estados lo encabezó Florida con 5,3 millones de viajeros recibidos, tras el cual se situaron Nueva York (1,8 millones), California (1,1 millones), Texas (860 mil) y Nevada (537 mil). La tabla de países emisores (ver recuadro) mostró dos particularidades: el notable ascenso de Argentina, con algo más de 900 mil pasajeros al año (+14%), fruto de la estabilidad cambiaria; y la esperada caída de Brasil (-24%), causada por la crisis socio-económica que afecta a esa nación. Tras la presentación de Erdmann, Scott Johnson, presidente y CEO de la ﬁrma Travel Market Insights, recalcó la importancia de las estadísticas dadas a conocer. Tras resaltar que Latinoamérica representa el 27% del market share total de llegadas internacionales a Estados Unidos, instó a los proveedores de servicios y destinos locales a pensar en la región al lanzar una pregunta sin respuesta: “¿quién invierte ese porcentaje en la región?”. Por otra parte, J.T. Jackson, directora del Aeropuerto de Atlanta; Christopher Minner, vicepresidente ejecutivo del Aeropuerto de Tampa; Victoria Jamarillo, directora senior del Aeropuerto de Orlando; y Jeff Clauss, director del Aeropuerto de St. Pete/Clearwater; dieron vida a una mesa redonda que analizó la relación que debe existir entre esta-

Rick Still (izq.) junto a Ana Fernández; Janet Long, chairman de la junta de comisionados del condado de Pinellas; y David Downing.

Rick Still, Scott Johnson y Ron Erdmann.

ciones aéreas, aerolíneas y canales de distribución para promover eﬁcazmente los destinos y, por ende, poder añadir nuevas rutas. Tal es el caso de Orlando, que a pesar de tener un gran tráﬁco proveniente de Argentina, no posee ningún servicio non-stop.

TOP FIVE 2016: LATINOAMERICANOS A EE.UU. País

Cantidad

México Brasil Argentina Colombia

2.549.010 1.693.328 906.496 835.915

Venezuela

579.948

Porcentaje

+3% -24% +14% -2% -2%

Fuente: Departamento de Comercio de Estados Unidos. Nota: la columna porcentaje indica la variación con respecto al año anterior.

¿QUÉ HAY DE NUEVO? En 2019 abrirá sus puertas en Clearwater Beach el primer hotel de gran lujo del área de Tampa. Se trata de un JW Marriott de 166 habitaciones y US$ 120 millones de inversión que comenzará a construirse en los próximos meses. Contará también con un sector de apartamentos residenciales de uno a tres dormitorios cuya preventa ya comenzó a valores que oscilan entre US$ 550 mil y US$ 1,3 millones. Nueva York se apresta a tener un outlet mall muy cercano al bajo Manhattan, en Staten Island y a tan sólo 25 minutos de ferry. A inaugurarse en abril venidero, dispondrá de un centenar de tiendas comerciales de primeras marcas, un hotel boutique y, a su lado, una rueda de observación compuesta por 36

cápsulas que podrán transportar hasta 40 pasajeros por unidad. Face Rent a Car es un flamante sitio web trilingüe (inglés, español y portugués) que reúne las propuestas de seis pequeñas compañías independientes del sector que -en Miami, Fort Lauderdale y Orlando- ofrecen una tarifa permanente con todo incluido (seguros, peajes, impuestos, etc.). Y es la única alternativa del mercado para alquilar el VW Beetle convertible. www.facerentacar.com La fase uno del Brightline, la tan esperada línea de ferrocarril interubano de alta velocidad de Florida, comenzará a operar antes de fin de año uniendo Miami con Fort Lauderdale en 30 minutos y a West Palm Beach en una hora. Es un proyecto de US$ 3.000 millones que una vez finalizado permitirá viajar desde el centro de Miami hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando en dos horas. La Oficina de Convenciones y Turismo de Ft. Lauderdale recordó la vigencia de la promoción Summer Savings, que hasta el 15 de octubre brinda descuentos “dos por uno” en unas 60 atracciones, restaurantes y spas del área, en tanto que el paquete Vacation Like a VIP propone grandes beneficios en los hoteles que integran la Resort Collection a partir de una estadía mínima de dos noches. www.sunny.org/summer Skyplex será un complejo de entretenimiento a levantarse sobre International Drive, Orlando, que ostentará la montaña rusa más alta de la zona (174 m.). También dispondrá de un tobogán vertical que caerá desde 140 m., restaurante y observatorio. Su inauguración está prevista para 2019. La Cita 2019 ya tiene fecha: será del 4 al 6 de septiembre en el Marriott Fort Lauderdale Harbor Beach Resort & Spa. Quienes se inscriban antes del 15 de octubre recibirán un descuento del 15%. www.lacitaamericas.com.

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E VENTOS

El acto de apertura tuvo lugar en el Congreso de la Nación.

Gnetwork360: una década potenciando el turismo LGBT Charlas sobre marketing, tecnología, destinos amigables, estrategias de comunicación, redes sociales y hasta ponencias sobre productos especíﬁcos se suscitaron en la Conferencia Internacional de Negocios y Turismo LGBT con un propósito: que más destinos y empresas se sumen al negocio. MARCOS LLOBET

l crecimiento del turismo LGBT (Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transexuales) sigue sin encontrar su techo y la consolidación del segmento tiene su correlato en cifras que año tras año se superan. De hecho, en 2016 este mercado en ascenso –no solo en términos económicos, sino en reconocimiento de los derechos de la comunidad y de tolerancia y aceptación en todo el mundo–, representó más del 3% del volumen de turistas a nivel mundial –unos 35 millones de pasajeros-, y signiﬁcó un 15% del gasto turístico total, según la Organización Mundial del Turismo (OMT). En efecto, la 10° edición de la Conferencia Internacional de Negocios y Turismo LGBT –Gnetwork360-, organizada por la Cámara de Comercio Gay Lésbica Argentina (Ccglar), funcionó no sólo para potenciar los arribos de los turistas de este segmento, sino además para concientizar a los destinos nacionales sobre este producto e incitarlos a que su-

men y adapten sus ofertas y políticas turísticas. Por tanto y en rigor de llegar a los 650 mil arribos de turistas LGBT en 2020 –en los primeros ocho meses de 2017 aterrizaron en Argentina más de 420 mil visitantes internacionales de este colectivo-, representantes del sector público y líderes de empresas que dedican o pretenden deﬁnir una estrategia comercial respecto al producto LGBT, se reunieron con expertos internacionales sobre las últimas tendencias y estrategias del mercado gay en pos de generar mayores y mejo-

res oportunidades de desarrollo y negocios. Asimismo, la conferencia funcionó para comunicar la importancia de estos viajeros, las repercusiones económicas a nivel mundial que tienen impacto en el mercado turístico y –una vez más– poner la mira en el viajero millennial LGBT. Por tanto, la versión 2017 de Gnetwork360, donde disertaron 48 conferencistas de 17 países, contó con un nuevo formato de distribución que fomentó la interacción y participación de los casi 2.000 asistentes.

En Gnetwork 360 disertaron 48 conferencistas de 17 países.

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EVOLUCIÓN Y CONSOLIDACIÓN. “En los últimos 10 años Argentina tuvo una presencia constante en la promoción internacional como destino LGBT. Además desarrolló un trabajo profundo y mancomunado entre el sector público y privado”, explicaron Pablo De Luca y Gustavo Noguera, presidente y vicepresidente de la Ccglar, respectivamente. Al respecto comentaron que el mayor logro en la última década es que el turismo LGBT sea una política de Estado en Argentina. “Este producto nació, creció y se consolidó por la decisión y visión del sector privado, que supo trabajar mancomunadamente con la gestión pública”, indicaron. En números, De Luca indicó que el último año el segmento creció en el orden del 4%, siendo más de 442 mil los arribos internacionales. Al respecto y en sintonía con el Foro de Turismo LGBT para los destinos argentinos que se realizó en el marco de la conferencia, el dirigente adelantó que la Ccglar y el Instituto de Promoción Turística (Inprotur) llevarán adelante el Plan Educativo Federal de Turismo LGBT con capacitaciones en destinos como Salta, Jujuy, Córdoba, Bariloche, Ushuaia y Puerto Madryn, Entre Ríos, para que más ciudades puedan participar del negocio de los viajes de este segmento. A su turno, Marcelo Costa, director de Promoción Internacio-

nal en el Instituto de Promoción Turística de Argentina, comentó que el país es pionero en turismo LGBT pero advirtió que aún resta mucho por desarrollar. “Nos propusimos elevar a Argentina a otro nivel y lo conseguimos. Nos destacamos en el mundo y somos líderes en la región, siendo Buenos Aires la joya de la corona, pero debemos seguir promocionando y trabajando para estimular más arribos a Córdoba, Mendoza, Neuquén o Salta, entre otras ciudades”. Asimismo, Costa afirmó que “estamos en un proceso de reconversión interna para reforzar las plazas nacionales. Hay destinos más reticentes que otros y no los juzgamos ni presionamos, pero desde el Inprotur debemos comunicar y explicar los alcances e ingresos económicos que genera este producto turístico. Hay que educar a los hoteles, restaurantes, agencias y a la población”. UN ENCUENTRO, DIVERSAS VOCES. La 10° edición de Gnetwork360 también se basó en otros ejes bien establecidos y vinculados: conocer los hábitos, pensamientos y la forma de actuar de los millennials; instruir al trade respecto de la cultura del mercado asiático para poder engrosar sus arribos; y comprender la injerencia e importancia que significa la tecnología, los medios digitales y las redes sociales para fomentar el segmento. “Desde hace dos años estamos trabando fuertemente el mercado del consumidor final y medios digitales, siendo los millennials –el 70% de los viajeros en el mundo–, el foco más importante de la promoción a futuro”, indicó De Luca, y explicó que “los modelos y las estrategias de promoción cambiaron y hemos reorientado el dinero que se destinaba a ferias B2B para fortificar la presencia en las redes sociales e interactuar con los nuevos actores, para así no perder oportunidades frente a la competencia directa”. Destacando que el mercado

LA DIFERENCIA DE DELTA En Gnetwork360, Roberto Girotti, consultor ejecutivo de Delta Air Lines para América Latina y el Caribe, se refirió al trabajo que realiza la aerolínea para captar al mercado LGBT. “La diversidad e inclusión vuelan en Delta, donde la innovación, creatividad y confiablidad son los pilares”, manifestó el ejecutivo, y valoró el programa Delta Employed Equality Network (DEEN). “Nuestro bien más preciado es la gente, tenemos un personal bien diverso en materia de culturas, religiones, países y gustos. El compromiso con la diversidad global y el respeto es una convicción y no una estrategia”, explicó, y enfatizó: “En el departamento de Diversidad de Delta se realizan evaluaciones y encuestas en el personal, y se desarrollan programas de comprensión y valoración para evitar toda forma de discriminación en el interior de la compañía”. Por otra parte y tras enfatizar que la aerolínea cuenta con más de 84 mil empleados y tiene 5.600 vuelos diarios, Girotti puso en valor no sólo el alcance y la modernidad de la flota de Delta –que el 30 de octubre estrenará el avión A350-900-, sino también ponderó las experiencias a bordo. “Redefinimos las prestaciones. Contamos con bebidas y comidas Premium elaboradas para que no pierdan su sabor a 35 mil m. de altura; brindamos amenities con productos de primeras marcas; wi-fi a bordo en vuelos internacionales; y se crearon espacios relajados y amigables en diversas estaciones aéreas”, expresó.

Girotti fue reconocido por su compromiso con la diversidad y apoyo continuo a Gnetwork360.

LGBT chino es de alrededor de 60 a 80 millones de consumidores con un potencial de poder adquisitivo de US$ 300 mil millones, Xiaofeng Gu, director en China Luxury Advisors, admitió que la comunidad estaría muy interesada en visitar a Argentina pero subrayó que el destino no está bien promocionado. “Este viajero es aventurero, suele viajar solo, quiere productos exclusivos en experiencias y es inﬂuenciado por sus pares”, aseguró, para continuar: “La naturaleza, la gastronomía, el vino y la cultura son motivaciones claves para el mercado chino”. Para concluir agregó que si bien Argentina es un destino amigable

para el segmento, tendría que renovar su estrategia promocional y tener en cuenta a las redes sociales chinas como We Chat. En este contexto, Thomas Roth, CEO de Community Marketing & Insights, repasó la actualidad del turismo LGBT en Estados Unidos y develó que la gastronomía, la cultura, los sitios históricos, la arquitectura, el relax y las playas son las experiencias más buscadas cuando ingresan a nuestro territorio. A su vez destacó que el 63% de los turistas norteamericanos caliﬁcan como excelente a su primera experiencia en Argentina. “El consumidor norteamericano valora la

oferta de Buenos Aires y destaca que hace sentir cómodos a los visitantes, aunque le preocupa los asuntos de seguridad, tipo de cambio, infraestructura, limpieza y el transporte público (taxis)”, dijo, y añadió: “Las Cataratas del Iguazú, Mendoza o Bariloche son destinos solicitados pero eso no significa que no se hayan desarrollado actividades o atractivos específicos para este colectivo. Es necesario que haya una mayor conexión en las ciudades con el segmento, ya sean desde los bares, discos, espectáculos o eventos LGBT”. Desde Google, Santiago Pachano comunicó que el 90% del viajero digital LGBT realiza investigaciones online antes de contratar un viaje y que el 18% viajeros utiliza las redes sociales para conectase en destino con la oferta afín al colectivo LGBT. “El 62% de estos turistas eligen un destino que está comprometido con la comunidad”, detalló. Otro de los disertantes fue Matt Skallerud, quien recomendó apostar a nuevas estrategias para desarrollar negocios y brindó información sobre las últimas tendencias en la promoción de destinos dentro del segmento LGBT a través de las redes sociales y los medios digitales. “Las redes sociales y las aplicaciones permiten enfocarse y abordar a este mercado expresando un interés fidedigno. Es importante la integración de campañas en blogs, fotos y videos”, explicó, y siguió: “Se debe contemplar, interactuar e incorporar en las acciones comunicacionales a los principales influencers del segmento”. Por tanto, Peter Jordan presentó el segundo Informe Global sobre Turismo LGBT y compartió cómo los países deben prepararse para potenciar dicho segmento turístico. “Los viajeros son más intrépidos e inteligentes. Es clave que los destinos tengan la formación adecuada”, aseguró, y afirmó: “La lucha constante y auténtica para la igualdad LGBT es fundamental, ya que la ética y la conducta de las ciudades importan cada vez más a los consumidores.”

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I NFORME ESPECIAL

Se acerca el World Travel Market London 2017 De la mano de Reed Travel Exhibitions, del 6 al 8 de noviembre se realizará en la capital británica una nueva edición de la “feria de todas las ferias” de viajes y turismo. Participarán más de 5.000 expositores de 182 países, esperándose un volumen de negocios cercano a las £ 2,8 mil millones.

os números abruman. Asistirán cerca de 51.500 ejecutivos de la industria turística y se realizarán negocios por más de £ 2,8 mil millones. Las conferencias técnicas serán seguidas por unos 19.000 profesionales. En los stands de los 5.000 expositores de 182 países tendrán lugar casi un millón de reuniones. Así es el World Travel Market London, evento que del 6 al 8 de noviembre celebrará su versión 2017 en el complejo de convenciones ExCel, a orillas de una de las dársenas del río Támesis. Entre otras novedades de la programación, a lo largo de las tres jornadas se realizarán encuentros de “Speed Networking”, destacándose el que reunirá a inﬂuencers digitales el miércoles 8, en tanto que habrá 80 seminarios y conferencias con oradores de la talla de Carolyn McCall, CEO de easyJet; Terry Jones, fundador de Travelocity; Alex Cruz, CEO de British Airways; y Caroline Bremner, directora de Viajes de Euromonitor International. Y el Travel Tech Show, la mayor cita de tecnología aplicada a los viajes del Reino Unido, exhibirá la úl-

tima palabra en productos y servicios globales. En esta oportunidad, el foco estará en soluciones para pagos. El martes 7 será el día de la Cumbre de Ministros de la OMT y el WTM, en tanto que miércoles 8 quedó fijado para el Turismo Mundial Responsable. Simon Press, director senior del evento, señaló: “El WTM London continúa mejorando año a año y la edición 2017 se apresta a ser todo un éxito”. NUEVOS PARTICIPANTES. Sesenta nuevos expositores ya han confirmado su participación en el WTM London del presente año. La nómina incluye a los organismos de turismo de Bosnia y Herzegovina, Irán, Kazajistán y Vietnam, así como proveedores de servicios de Australia, Baréin, Ghana, Islandia, Lituania y Sri Lanka. Además, otros exhibidores optaron por tener una presencia más destacada, dejando así de compartir espacios. Tal es el caso de Merlin Entertainments, firma que maneja las marcas Legoland y Madame Tussauds, así como los orga-

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nismos turísticos de Moscú y Grenada. English Lakes Hotels, Resorts & Venues es otro debutante en la participación individual, celebrando que el Lake District inglés ha sido designado por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad. Sharon Bernstein, directora de la Autoridad de Turismo de Grenada para el Reino Unido e Irlanda, destacó: “Hemos decidido mostrarnos de manera independiente a ﬁn de aumentar el conocimiento de la marca #PureGrena-

da tanto ante el trade como frente a los medios de comunicación”. “Por otra parte, añadió, mucho valoramos las oportunidades de networking que se presentan, razón por la cual nos acompañará una nutrida delegación de Grenada, incluyendo a nuestra ministra de Turismo, Clarice Modeste-Curwen, al presidente de la Junta, Rodney George, y a la directora ejecutiva, Patricia Maher. Y también se unos unirán hoteles como el Spice Island Beach Resort y True Blue Bay Boutique Resort.” Otros sectores que llegarán con nuevas caras al evento son los vinculados con tecnología, distribución hotelera, software para viajes, paquetes dinámicos y especialistas en realidad virtual. Esto comprende marcas como Cyberlogic Inc., Kaptio y Hong Kong uCloudlink Newword Technology. “Estos debutantes verán por sí mismos como el evento les ofrece una plataforma incomparable para promover sus negocios, en tanto que los visitantes podrán conocer nuevas propuestas de los más variados rincones del mundo en representaciones de todos los sectores de la industria”, subrayó Simon Press. Con el Ente Nacional Italiano para el Turismo (ENIT) en calidad de “Premier Partner”, el WTM abrirá sus puertas en el complejo ExCel de 10 a 18 durante las tres jornadas. www.london.wtm.com

UNA CHARLA MUY ESPERADA La intervención de Carolyn McCall, CEO de easyJet, en el WTM London 2017 está generando altas expectativas entre los expertos en aviación y profesionales de viajes en general, atento a que la ejecutiva se referirá a la estrategia que adoptará la aerolínea de bajo costo de cara a la era posBrexit. McCall tomó el control de la compañía en 2010 y fue responsable de su expansión en Europa, donde alcanzó niveles record de rentabilidad. Pero ahora, con los costos y las ganancias bajo presión a raíz de la caída de la libra esterlina, se cree que la empresa deberá afrontar tiempos turbulentos. De hecho, easyJet está tratando de obtener un certiﬁcado operativo fuera del Reino Unido. Con 70 millones de pasajeros transportados al año, se trata de la aerolínea más grande del Aeropuerto de Gatwick. McCall será entrevistada por John Strickland, director de JLS Consulting, el 6 de noviembre a las 15.30 en The Inspire Theatre.

O PINIÓN

¿Hasta dónde influyen los dispositivos móviles en el viajero? Sergio Vargas, director de OTAs de Amadeus para Latinoamérica y el Caribe, se reﬁere a los cambios que la tecnología móvil está produciendo en el comportamiento de los consumidores de viajes y turismo.

e estima, a nivel global, que a durante este año más de 5.000 millones de personas van a utilizar teléfonos móviles. Asimismo, más de un 20% de búsquedas de Google ahora se realizan en algún tipo de dispositivo móvil. En Estados Unidos, el 25% de los usuarios de Internet acceden al servicio a través de sus smartphones. Estas cifras reﬂejan un fenómeno inminente. Los usuarios están cada vez mejor informados y demandan dispositivos móviles que se adapten a sus necesidades, convirtiéndose en un importante elemento disruptivo. Dentro del sector de los viajes, por ejemplo, el uso de smartphones ha cambiado la forma en que los viajeros interactúan con la industria, ya que a través de los mismos impulsan la demanda de servicios las 24 horas, durante el viaje y en el destino. Según una encuesta del portal Booking.com basada en evaluaciones, preferencias y datos de sus usuarios, una de las tendencias para este año es que el 44% de los usuarios espera planear sus vacaciones a través de su móvil. El 52%, a su vez, cree que usará más las aplicaciones de viajes, lo que demuestra una alta expectativa del viajero en lo que hace a obtener respuestas inmediatas frente a cualquier inconveniente que pueda presentarse durante el viaje. ¿Se han dado cuenta de la cantidad de veces que miramos el teléfono a diario? Pues bien, este comportamiento está creando

“micro-momentos” de búsqueda y reserva. Los consumidores aprovechan oportunidades cortas en la parada del autobús, en un descanso para tomar café o en los cortes comerciales de su programa favorito. La portabilidad de la plataforma móvil significa que su uso es omnipresente: los consumidores están conectados a Internet todo el tiempo, tanto en su vida cotidiana como a lo largo de sus viajes, y esperan ser servidos constantemente. La facilidad con que los usuarios utilizan hoy los dispositivos móviles nos indica que los consumidores están buscando más, lo que lleva a un aumento en la relación “look to book”. Estos “micro-momentos” son identificados por las empresas para dirigir su publicidad al lugar donde el viajero necesita un servicio específico y cuando se encuentre en el estado de ánimo adecuado. En ese sentido, el potencial de la geolocalización para adaptar los servicios móviles es sustancial. En la industria del turismo, los ejemplos más conocidos son aeropuertos u hoteles, que usan ciertos avisos cuando los viajeros transitan por un perímetro determinado para orientarlos con ofertas especiales. Los dispositivos móviles tienen diferentes funciones en distintas partes del ciclo del viaje. En Norteamérica y Europa, el móvil tiende a ser utilizado para investigación a fondo y ofertas de última hora. Relativamente pocos con-

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sumidores lo utilizan para la reserva, aunque las aerolíneas hayan configurado el check-in online en una aplicación móvil. Por el contrario, el uso del móvil se está convirtiendo rápidamente en el principal medio de reserva en los mercados emergentes como China e India. Asimismo, en la región Asia-Pacífico se está produciendo una revolución que cambiará la forma en que las compañías interactúan con sus audiencias. Esta revolución se está dando a través de la inteligencia artificial y los chatbots o bots de conversación con los que ya es posible reservar hoteles y vuelos, buses, ver información sobre el tiempo y muchas otras opciones para brindar un mejor servicio al viajero. SOLUCIONES REGIONALES. En América Latina, por su parte, el uso de aplicaciones móviles vinculadas con el turismo está en crecimiento. Amadeus ha desarrollado varias soluciones móviles para atender las diferentes necesidades de la industria de los viajes. La más reciente es Amadeus Mobile Webservices que permite proveer de contenido a las agencias online a través de una tecnología enfocada en el teléfono móvil y con funcionalidades relevantes para una app. Entre ellas el manejo de itinerario, información de un vuelo en tiempo real, realizar búsquedas y reservas de aéreos y hoteles, entre otras. La velocidad en la respuesta es

otro de los temas fundamentales en el mundo online y móvil .De acuerdo con Google, si un website no es receptivo la tasa de salida es cinco veces mayor que un website receptivo. Es por esto que Amadeus desarrolló una tecnología revolucionaria de búsqueda llamada Instant Search que permite generar respuestas inmediatas de recomendaciones de aéreos disponibles en solo segundos. Asimismo, con más de 1,3 millones de descargas, Check My Trip es otra de las soluciones que ha desarrollado Amadeus para hacer frente a las nuevas demandas de los viajeros. La aplicación permite que los usuarios accedan en tiempo real a todos los datos relativos a su reserva, como por ejemplo información sobre los vuelos, hoteles y detalles de alquiler de autos, así como información complementaria del viaje (como tiempo e información de la ciudad de destino, etc). Asimismo permite un rápido y fácil acceso al sistema de online check-in y mapa de asientos de las aerolíneas. En resumen, las inversiones de todos los participantes de la cadena global de viajes en mobile van a crecer considerablemente en los próximos años. Con el foco permanente en investigación y desarrollo, Amadeus se está anticipando a esta carrera de innovación, direccionando sus recursos a herramientas pioneras en el mercado que contemplen las necesidades más latentes de la industria.

Especial: CRUCEROS

DISNEY CRUISE LINE

Magia y diversión en los mares del mundo La naviera que lleva el sello del principal hólding global dedicado al entretenimiento familiar, anunció nuevos itinerarios para 2018 y la construcción de tres navíos de última generación.

esde su puesta en marcha, en 1998, Disney Cruise Line (DCL) ha venido proporcionando una experiencia vacacional diferente a todo lo conocido, donde la innovación y la creatividad no conocen fronteras. Sus cuatro navíos (Magic, Wonder, Dream y Fantasy) combinan la magia propia del sello Disney con los más altos estándares de confort y calidad de servicio. Con base en Puerto Cañaveral, Florida, los itinerarios incluyen los destinos más populares del Caribe, Alaska, el Atlántico norte, la Riviera mexicana, el Mediterráneo y los mares del norte europeo. Como naviera líder del mercado, DCL también se caracteriza por ser la primera en presentar adelantos que están marcando hitos en la industria, como los camarotes internos con ventanas virtuales (Magical Portholes), la montaña rusa de agua (AquaDuck) y los fuegos artiﬁciales en altamar. Como resultado de su exitoso foco en el entretenimiento familiar, la compañía lleva ganados importantes reconocimientos, como los ocho Cruise Critic Cruisers´Choice Awards recibidos en 2017. Además, en 2016 ocupó el primer lugar del ranking de Mega Barcos de Crucero para Familias de Travel + Leisure.

BAJO EL SOL DEL VERANO. De cara al verano boreal de 2018, Disney Cruise Line tiene preparadas varias e interesantes novedades, destacándose el lanzamiento de nuevos destinos en Italia e Irlanda, un “gran tour” europeo

recorriendo el Mediterráneo y el norte del continente, y la continuidad de sus tradicionales programas en Alaska y el Caribe. Así, el 16 de junio de 2018 el Disney Magic ofrecerá –por primera vez– la opción de combinar Barcelona y Roma en una misma salida. Será un crucero de siete noches que desde el puerto de la ciudad Condal tocará Civitavecchia, Marsella, Villefranche, Genoa (Milán), Livorno (Florencia y Pisa) y Nápoles. Más adelante, el 2 de septiembre, el Magic emprenderá el primer crucero de DCL a las islas británicas. Serán siete noches partien-

to Rico y Castaway Cay, la isla privada de DCL en las Bahamas. Además, entre junio y julio del año entrante el Disney Dream desplegará programas de cuatro y cinco noches con dos recaladas en cada caso en Castaway Cay. Las partidas tendrán lugar desde Puerto Cañaveral con una parada también en Nassau. OTROS RUMBOS Y DESTINOS. En el otoño de 2018, DCL estrenará nuevos itinerarios y puertos de recalada en sus partidas desde Nueva York, incluyendo la llegada por vez primera a Bermuda y a Quebec, junto a tres sali-

Mickey anticipa la llegada de DCL a Quebec, Canadá.

do de Cork (Irlanda) hacia Dublin, Greenock y Liverpool. Mientras tanto el rediseñado Disney Wonder retornará a Alaska para brindar itinerarios de cinco, siete y nueve noches saliendo desde Vancouver hacia Juneau, Skagway, Ketchikan, Icy Strait Point y el ﬁordo Tracy Arm; al tiempo que el 30 de junio el Disney Fantasy emprenderá desde Puerto Cañaveral un circuito especial de 11 noches a los destinos más soleados del Caribe: Aruba, Barbados, Martinica, St. Kitts, Puer-

das especiales rumbo a Walt Disney World (Puerto Cañaveral) y Castaway Cay. En el caso de Bermuda se tratarán de cruceros de cinco noches con dos días completos en destino, más una opción especial de seis noches con tres jornadas de estadía en la isla. Quebec será la joya canadiense que se añadirá a los programas de siete noches que desde la Gran Manzana también partirán hacia Saguenay y Baje-Comeau, enclaves de gran belleza natural

y rica cultura. Adicionalmente, entre septiembre y octubre de 2018, el Disney Wonder zarpará desde San Diego, California, hacia la Riviera mexicana visitando Cabo San Lucas y Ensenada; para luego –en los dos meses posteriores– posicionarse en Galveston, Texas, para brindar varias salidas al Caribe y las Bahamas, con recaladas en todos los casos en Castaway Cay. En diciembre de 2018, el Disney Magic retornará a Miami para ofrecer cruceros al este del Caribe y las Bahamas, parando también en Key West, en tanto que el Disney Dream y Disney Fantasy estarán basados en puerto Cañaveral para desarrollar itinerarios caribeños. En todos estos casos se dispondrá de un día en Castaway Cay. PROA AL FUTURO. Recientemente, en el marco de la D23 Expo celebrada en Anaheim, California, Bob Chapek, chairman de Walt Disney Parks and Resorts, anunció que DCL añadirá un séptimo barco a su flota, el cual se sumará a otros dos que están en actualmente en construcción. A construirse todos en los astilleros Meyer Werft de Almania, la idea apunta a ponerlos en servicio en 2021, 2022 y 2023. “Decidimos que dos barcos no serían suficientes para albergar las nuevas y emocionantes experiencias que hemos estado soñando para llevar las vacaciones familiares a un nuevo nivel con la narrativa Disney, entretenimiento de clase mundial y la última palabra en innovaciones”, señaló Chapek, quien agregó que “cuando los tres estén navegando, habremos casi duplicado el tamaño de nuestra actual flota”. Si bien los nombres e itinerarios de las naves están aún en estudio, se adelantó que estarán alimentados con gas natural licuado de combustión limpia y que tendrán similares características: 135 mil toneladas y 1.250 cabinas en cada caso (ligeramente más grandes que los Disney Dream y Disney Fantasy).

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Especial: CRUCEROS

NORWEGIAN CRUISE LINE HOLDINGS

Tres marcas y un solo objetivo: brindar el mejor servicio Con 25 navíos de última generación que recorren más de 500 puertos en el mundo, Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Cruises reúnen propuestas donde prima la calidad en base a itinerarios cuidadosamente seleccionados.

El team de Norwegian a pleno en la Latam Summit.

ías atrás tuvo lugar el Latam Summit de Norwegian Cruise Line Holdings, evento convocado por Frank Medina, vicepresidente y director general de la compañía, con el propósito de enriquecer el contacto entre los diferentes sectores involucrados en las operaciones para la región. “Me interesa, explicó Medina, reunir a todo el equipo al menos dos veces al año para que se sientan integrados y que conozcan los logros que estamos alcanzando y las metas que nos hemos trazado. Hay quienes trabajan para Norwegian y otros para Oceania o para Regent, y lo hacen en las áreas más diversas, desde ventas y operaciones a contabilidad.” “Y gracias a estos encuentros la gente se siente parte de un verdadero equipo, de un engranaje importante en la estructura corporativa que nos está permitiendo generar cerca de US$ 60 millones anuales.” Tras indicar que “el mensaje más importante es el de mi agradecimiento; que sepan que me interesan, que quiero que estén bien y motivados, con todas las herramientas necesarias a su alcance para que se

inspiren”, Medina señaló: “Porque el sentido de pertenencia es lo que nos va a empujar hacia adelante, hacia el futuro, tornándonos cada vez más competitivos”. “Así –prosiguió diciendo–, brindado un mejor servicio, tendremos cada día más consumidores decidiéndose por alguna de nuestras tres marcas.” Consultado sobre los resultados de la presente temporada, el ejecutivo expresó: “Estamos muy satisfechos, pero sin dejar que el éxito nos nuble la vista. Nos está yendo muy bien y me satisface decir que las agencias de viajes nos están respondiendo de la mejor manera”. En otro orden, Frank Medina anunció el nombramiento de Rodolfo Vasquez como director de Desarrollo y Planiﬁcación de Negocios para América Latina del grupo Norwegian. RUMBO A CUBA. NCL anunció que ampliará su oferta de cruceros semanales entre Miami a Cuba a partir del 27 de marzo de 2018, a través de un programa de cuatro días a bordo del Norwegian Sky que incluirá una noche de estadía en La Haba-

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na y una recalada en Great Stirrup Cay, la isla privada de la compañía en las Bahamas. “Observamos una increíble demanda por parte de nuestros pasajeros para disfrutar La Habana, junto con sus agradables habitantes”, manifestó Andy Stuart, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line, quien agregó: “Estamos encantados de ofrecer aún más oportunidades para que los turistas puedan gozar de este maravilloso destino en 2018”. Entre los lugares destacados que los pasajeros pueden visitar en la capital cubana sobresale La Habana Vieja, sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Norwegian ofrece una selección de 15 excursiones en tierra, donde los pasajeros tendrán la oportunidad de vivir de una experiencia gastronómica del campo a la mesa, explorar la ﬂora y la fauna de Soroa y, además, recorrer La Habana moderna en un coche clásico estadounidense. DISEÑO A MEDIDA. El 24 de mayo pasado, Norwegian Cruise Line celebró la colocación de la quilla del Norwegian Bliss en las instalaciones del astillero Meyer Werft en Papenburgo, Alemania. Durante la ceremonia se colocó uno de los bloques de la misma –de 167.800 toneladas brutas– en la nave de construcción cubierta, lo que supone todo un hito en el armado y montaje del barco. La entrega del Norwegian Bliss está prevista para abril de 2018 y será el primer crucero diseñado a medida con características y servicios pensados para disfrutar de la mejor experiencia de crucero por Alaska. En la oportunidad, Andy Stuart, presidente y CEO de la naviera, colocó la tradicional “moneda de la suerte” grabada con el contorno del casco insignia del barco diseñado por el artista Wyland, an-

tes de bajar el bloque para colocarlo en su lugar. “Estamos realmente felices de haber llegado a este momento tan importante. Éste es nuestro decimosexto barco y sin dudas el más innovador hasta la fecha”, señaló el directivo. Con capacidad para 4.000 pasajeros, durante su temporada estival inaugural en 2018 el Norwegian Bliss zarpará semanalmente cada sábado desde la terminal de cruceros del puerto 66 de Seattle, recientemente ampliado para realizar cruceros por Alaska de siete días de duración. PREMIOS A LA LEALTAD. Norwegian Cruise Line dio a conocer su programa de fidelidad mejorado, Latitudes Rewards, que llega ahora con renovados beneficios para todos los niveles de membresía. Entre las novedades se incluye la incorporación de dos niveles élite para los pasajeros más frecuentes: Platinum Plus, para aquellos que hayan conseguido 175 puntos o más; y Ambassador, para quienes cuenten con un mínimo de 700 puntos. En ambos casos son premiados con una cena con los oficiales del barco y, para los miembros Ambassador, con un crucero de siete días de cortesía. A la vez, contemplan una botella de vino espumante para todos los pasajeros de Latitudes Rewards, descuentos en las excursiones en tierra para los miembros Silver y de categorías superiores, botellas de agua para los miembros Gold y de categorías superiores, y minutos de Internet gratis. Asimismo, todos los pasajeros Latitudes Rewards recibirán checkin prioritario, reconocimiento de llave electrónica y descuentos a bordo. Es relevante saber que todos los pasajeros mayores de 18 años quedan automáticamente inscritos en el programa tras realizar su primer crucero.

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Especial: CRUCEROS

Cruceros, una industria vital y en crecimiento En los últimos 10 años la cantidad de pasajeros embarcados en cruceros de placer aumentó un 67%. Al ritmo de ocho tendencias clave, los pronósticos para los años venideros indican que la línea ascendente mantendrá su curso.

egún el informe “Estado de la Industria” elaborado por la CLIA (Cruise Lines International Association), en 2017 el segmento movilizó a 25,8 millones de pasajeros en el mundo, cifra que representa un crecimiento del 67% respecto a los guarismos registrados en 2007. Además, se estima que a lo largo de este año se irán sumando 26 nuevos navíos al mercado (13 para rutas oceánicas y 13 para ﬂuviales), con capacidad para transportar 30.006 pasajeros. Lo cierto es que en 2015 (último dato disponible), la industria generó un movimiento económico de US$ 117 mil millones, generando 956.597 empleos de tiempo completo con salarios que alcanzaron los US$ 38 mil millones. Y como dato relevante vale destacar que el 70% de las reservas se han canalizado a través de agencias de viajes. “El corazón de la in-

dustria”, según remarca la CLIA. En cuanto a participación de mercado, América del Norte sigue siendo la principal región emisora del planeta, con 12,3 millones de pasajeros anuales (11,5 millones de los cuales se originan en Estados Unidos). Luego, los cinco principales mercados europeos (Reino Unido, Alemania, Italia, España y Francia), suman 5,7 millones de viajeros, mientras que en el otro extremo del mundo China no deja de crecer al movilizar 2,1 millones de cruceristas anuales (el doble que el año anterior). En términos de destinos, el Caribe encabeza la lista con el 35% de las preferencias. Le sigue el Mediterráneo (18,3%), resto de Europa (11,1%), Australia y Nueva Zelanda (6,1%), Alaska (4,2%) y Sudamérica (2,5%). “La industria de cruceros está respondiendo a la demanda mundial y somos optimistas a corto y largo plazo”, resaltó Cindy D’Aoust, presidenta y CEO de la CLIA, quien agregó que “con los avances tecnológicos y el despliegue de nuevos barcos a puertos y destinos en todo el mundo, el sector sigue respondiendo a los deseos y necesidades de los viajeros, lo que se materializa en un creci-

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miento constante y en una fuerte contribución económica global”. TENDENCIAS. El informe de la CLIA también subraya las ocho tendencias principales que están marcando el devenir del presente año. A saber: Nuevas generaciones. Un reciente estudio reveló que los millennials y la generación X se inclinan cada vez más por vacacionar en cruceros, superando inclusive la valoración que tienen sobre viajes terrestres, resorts all-inclusive y alquiler de casas. Aumento de las operaciones a través de agencias de viajes. El American Express Spending & Saving Tracker arrojó que la

25 ,8 MILLONES ES LA CANTIDAD DE PASAJEROS QUE MOVILIZÓ LA INDUSTRIA DE CRUCEROS EN 2017, UN 67% DE INCREMENTO SOBRE LOS REGISTROS DE 10 AÑOS ATRÁS.

utilización del canal de distribución aumentó un 80% entre 2015 y 2016. Así, la CLIA indica que las agencias son fundamentales para contratar un crucero. De hecho, en la actualidad la organización dispone de 25 mil agentes asociados. Más cruceros ﬂuviales. Esta alternativa está creciendo de manera notable, ya que ofrece a los viajeros una experiencia de viaje única e íntima. Las compañías que pertenecen a la CLIA disponen de 184 barcos afectados a operaciones ﬂuviales. Además, se han ordenado 13 nuevos cruceros para 2017, lo que supone un aumento de alrededor del 7%. Más islas privadas. A medida que más líneas de cruceros introducen destinos de islas privadas, los viajeros están respondiendo favorablemente y reservando estos itinerarios. En 2017, las compañías de cruceros están contando en sus recorridos con siete islas privadas. Nuevos cruceristas llegarán al mar. Se prevé que el interés en los cruceros oceánicos seguirá aumentando en 2017. Cuando se les preguntó a los encuestados qué tipo de vacaciones podrían ser de su interés en los próximos tres años, casi la mitad (48%) de los no cruceristas mostró su interés en hacer en un viaje en crucero y el 85% de los cruceristas también dijo que estaría interesado en volver a viajar en crucero. Variedad de puertos. La industria de cruceros ofrece una variedad de puertos, grandes y pequeños. Siete de cada 10 no cruceristas (69%) creen que el mayor beneficio de este tipo de viajes es el ahorro de costos. Chefs de altura. Los viajeros continúan mostrando su interés en abordar cruceros que cuentan con chefs de reconocido prestigio. Este año varias compañías ofrecen restaurantes y platos creados por famosos chefs como Guy Fieri, Nobuyuki “Nobu” Matsuhisa y Geoffrey Zakarian. Cruceros de aventura. Según la Asociación de Turismo

Especial: CRUCEROS minos de contaminación, consumo de agua, residuos y beneficios económicos, o 25 mil cruceristas”. Y deja un interrogante ﬂotando: “Quizás los resultados vayan a sorprender a más de uno”.

de Viajes de Aventura, los viajes de aventura está creciendo a un ritmo récord y la CLIA ha informado que las expediciones de cruceros están también experimentando esta tendencia. De hecho, los itinerarios para la Antártida se venden con mayor frecuencia. MERCADOS EMERGENTES. Según Raúl García López, fundador y director de MICEtraining, “uno de los factores que más influye en el desarrollo del sector es la estabilidad geopolítica, mientras que, como en la industria turística en general, el negocio se está beneficiando con los nuevos flujos de viajeros que surgen de los mercados emergentes”. En tal sentido, García López menciona a China, Rusia, India y Brasil. “También se está apreciando, agregó, una apuesta por alargar las temporadas e incluso explotar aún más el período de invierno, especialmente en el Mediterráneo Occidental. Las navieras estiman que algunos mercados, como el del norte de Europa, pueden preferir épocas de temperaturas más bajas que las registradas en verano.” En contrapartida, desde la CLIA subrayan algunas situaciones que pueden afectar el normal desenvolvimiento de la industria. Se trata de tensiones geopolíticas en algunas zonas tradicionales para la llegada de cruceros, malestar de poblaciones locales, infraestructuras portuarias obsoletas y disparidad de normativas medioambientales y de seguridad. Se percibe un marcado rechazo

de ciertas poblaciones a los cruceros por el efecto que tienen en la vida diaria. Ciertos destinos reciben miles de turistas que solo pasan unas horas, pero que abarrotan las principales zonas. Un claro ejemplo es Venecia, donde existe una plataforma ciudadana que apoya la limitación del paso de grandes cruceros por el canal principal. Barcelona es otro caso, donde muchos ciudadanos sufren la masificación de sus barrios cuando en un mismo día arriban varios navíos. El portal CruiseNews hizo una interesante defensa sobre la relación de los cruceros con el turismo masivo al recordar que el Aeropuerto de Barcelona registra más de 40 millones de pasajeros anuales, mientras que el puerto local apenas tres millones. “Pero los miles de turistas que llegan en avión o en otros medios de transporte y se diluyen por la ciudad, no son blanco fácil para visualizar las protestas. Los cruceristas, en cambio, tienen una visibilidad contundente. En la opinión de muchas personas los cruceros son, injustamente, la `cabeza de turco´ de este malestar cuando lo que se debe hacer es un balance global sobre la planificación y promoción histórica de la urbe, sobre los beneficios e inconvenientes de la actividad en su conjunto, para fijar –o no- límites y cuotas que garanticen la sostenibilidad”, apunta el sitio. Y agrega: “En este contexto, sería interesante hacer un estudio comparativo del impacto que provocan 25 mil turistas llegados en avión, tren, auto, etc., en tér-

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IMPACTO MEDIOAMBIENTAL. A propósito, las prácticas y el impacto en el medio ambiente de los cruceros están progresando mucho gracias al desarrollo tecnológico, los combustibles alternativos y eﬁcientes, y las políticas medioambientales de obligado cumplimiento. Cerca del 65% de la actividad se concentra en América del Norte, el Caribe y los mares de Europa, zonas que –precisamente= están sujetas a normativas medioambientales más restrictivas que otras área del mundo, lo que ha contribuido a la concientización de las navieras. Un informe realizado para la CLIA por Energy and Environmental Research Associates LLC (EERA), analiza las prácticas de la

UN NEGOCIO CENTENARIO Según cuenta la historia, el primer crucero data de 1844 merced a una iniciativa de la ﬁrma inglesa Peninsula and Oriental Steam Navigation Company (luego conocida como P&O), que organizó una travesía turística por el mar Mediterráneo a bordo del barco de madera Lady Mary Wood, de 553 toneladas. Thomas Cook, considerado el primer agente de viajes del mundo, fue quien luego desarrolló el concepto de crucero para grupos. En 1891, Albert Bellin, de la Hamburg American Line, comenzó a comercializar cruceros desde el norte de Europa hacia el Mediterráneo, emprendedor que también coordinó la primera vuelta al mundo en barco realizada con el buque Cleveland con capacidad para 650 personas.

flota de compañías de la organizacón (formada por casi 300 cruceros marítimos) en materia medioambiental, así como las inversiones del sector en innovaciones tecnológicas a bordo de los barcos de reciente construcción. “Me enorgullece el desempeño en materia medioambiental de las líneas de crucero de nuestra Asociación y su compromiso con el cuidado de la naturaleza. Además de una obligación, preservar los recursos naturales del planeta es también un avance esencial para las generaciones venideras y para la propia experiencia del crucero”, sostuvo Cindy DÁoust, presidenta y CEO de la CLIA. James Corbett, profesor de la Facultad de Políticas Científicas y Marítimas de la Universidad de Delaware, añadió que “el estudio demuestra que las líneas de crucero marítimo de la CLIA a menudo exceden los requisitos medioambientales que exige la legislación”. El estudio también concluyó que las líneas de crucero lideran el sector marítimo en términos de adopción de combustibles limpios, control de emisiones a la atmósfera y preparación de las embarcaciones para la conexión eléctrica en tierra. A pesar de que la normativa permite a los barcos comerciales expulsar al mar aguas residuales siempre y cuando el barco esté a 12 millas náuticas de la costa y vaya a una velocidad determinada, la política de vertidos de estas aguas de la CLIA va mucho más allá. Gracias al despliegue de Sistemas Avanzados de Tratamiento de Aguas Residuales (AWTS por sus siglas en inglés), las aguas residuales de la flota marítima de la CLIA reciben un tratamiento que está al mismo nivel que el que reciben las aguas en tierra. Tras establecer una comparación entre la flota marítima mundial, de la cual los barcos de crucero suponen menos de un 1%, EERA concluyó que las líneas de crucero socias de la CLIA son claramente líderes en gestión de aguas residuales en diferentes ámbitos.

Especial: CRUCEROS

PULLMANTUR CRUCEROS

Renovado compromiso con productos de alta calidad A partir de octubre, los pasajeros de la compañía disfrutarán del café Premium de Colombia de la mano de los productos premium de Juan Valdez. Por otra parte, el presidente y CEO de Pullmantur Cruceros ratiﬁcó su compromiso con el mercado latinoamericano.

n días pasados, Pullmantur Cruceros y Procafecol (compañía que tiene la licencia de la marca Juan Valdez) anunciaron la ﬁrma de un contrato a dos años que permitirá a los pasajeros de la naviera degustar el café de origen Sierra Nevada, elaborado con granos recogidos a mano por los 500 mil caﬁcultores colombianos. La noticia se dio a conocer a bordo del buque Zenith en Cartagena, donde estuvieron presentes María Paula Moreno, VP Internacional de Procafecol; y José Blanco, VP comercial de Pullmantur Cruceros. Como apoyo a la iniciativa también los acompañó Francisco Javier

Vergara, director de la oficina de Cartagena de Procolombia. Esta bebida Premium comenzará a servirse a partir del próximo octubre en cualquiera de las rutas operadas por la compañía de cruceros. Cabe destacar que los pasajeros de las suites tendrán a su disposición máquinas PODS, y en las cafeterías de los barcos Monarch y Zenith se realizarán diferentes experiencias alrededor del café. “La ﬁrma de este acuerdo con una marca tan consolidada y prestigiosa como Juan Valdez reﬂeja nuestro decidido compromiso por ofrecer productos de alta calidad dentro de nuestro todo incluido”, comentó Richard J. Vogel, presidente & CEO de Pullmantur Cruceros. “Es un privilegio acercar y promocionar el café de Juan Valdez a los 400 mil pasajeros de diferentes nacionalidades que cada año nos eligen como su opción vacacional”, agregó Vogel. Por su parte, María Paula Moreno destacó la importancia de este logro que impulsa a las expor-

José Blanco, Juan Valdez, Charilaos Petridis, capitán del Zenith; y María Paula Moreno.

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Richard Vogel.

taciones y el turismo: “Ahora miles de pasajeros tendrán un contacto diferente con nuestra marca y podrán generar un vínculo especial durante unas vacaciones inolvidables a bordo de los barcos de Pullmantur”. Actualmente la naviera opera en el mar Caribe, la costa de Brasil, los mares del norte de Europa, el mar Mediterráneo y el océano Atlántico. Alrededor del 45% de sus pasajeros proviene de Latinoamérica, donde Juan Valdez cuenta con un alto reconocimiento de marca, ya que más del 80% de sus tiendas de café se ubican en esta región. LATINOAMÉRICA PRIMERO. En diálogo con este medio, Richard Vogel afirmó: “En Pullmantur Cruceros estamos trabajando en cambiar muchos aspectos a nivel interno, pero también de cara al futuro. Esto signiﬁca mayor concentración en el mercado latinoamericano, lo que impacta en la estructura de ventas, en nuestra ﬁlosofía, y seguramente impactará en nuestra cooperación con los agentes de ventas de los diferentes países de la región”. “Nuestra empresa, añadió, ostenta una gran historia en el mercado latinoamericano, no sólo

como una compañía de cruceros, sino también como operadora. La marca en Latinoamérica es ampliamente conocida; entonces lo que debemos hacer es poner en marcha esa fortaleza. Se trata de un nombre que está presente en esta parte del mundo desde hace más de 15 años. Nuestra carta de presentación se sustenta en que somos una marca española que se ajusta a las necesidades de los turistas españoles y latinoamericanos. Así que nos vamos a concentrar en España y Latinoamérica. Pondremos el objetivo en desarrollar nuevos itinerarios, y también en planiﬁcar programación cuya característica sea la estabilidad a largo plazo en las regiones en las que operamos.” Luego, Vogel hizo hincapié en el hecho de que “la estabilidad en el planeamiento de los itinerarios es para nosotros uno de los puntos más importantes en el que nos enfocaremos, ya que es un ítem absolutamente necesario para potenciar las ventas”. Ahora bien, ¿cuáles son las razones por las que Pullmantur Cruceros se erige como una línea óptima para los pasajeros de habla hispana? En palabras de Vogel: “Existen razones emocionales y racionales. Dentro de las primeras se ubican el lenguaje que utilizamos, la calidez de nuestro staff, la atmósfera de buena energía siempre presente a bordo de nuestras embarcaciones, la forma de comunicarnos con los profesionales del sector y con sus pasajeros. Mientras que el factor racional se apoya en los precios competitivos que ostentamos. Sabemos que no contamos con los barcos más modernos en el negocio de los cruceros, pero sí, por ejemplo, sabemos que ofrecemos un régimen all inclusive que es real: en nuestro caso no sucede como en otras compañías de cruceros que prometen un régimen all-inclusive pero luego el pasajero se encuentra con la sorpresa de que debe pagar a diario por este servicio”.

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ROYAL CARIBBEAN CRUISES

“Nos caracterizamos por marcar tendencia en la industria de cruceros” Los nuevos itinerarios de RCC, los factores diferenciales de la naviera y su ﬁlosofía de innovación fueron algunos de los temas abordados por Manlio Carpizo, director comercial para México. Subrayó también la relevancia que el agente de viajes tiene dentro de la cadena de distribución. ARIANE DÍAZ BECERRA

anlio Carpizo es, desde octubre de 2014, el director comercial para México de Royal Caribbean Cruises (RCC). Graduado en Administración Hotelera en la Escuela Panamericana de Hotelería, ocupó previamente cargos ejecutivos en los grupos hoteleros Sheraton, Meliá y NH. En diálogo exclusivo con AV Latam pasó revista a la actualidad de la compañía, destacando sus valores diferenciales y la relación con el canal de distribución. -¿Cuáles son las novedades en itinerarios para 2017? -Si dividimos la venta de la compañía por regiones, el Caribe se convierte en la más importante en ventas por la accesibilidad natural del mercado latinoamericano hacia los puertos de Miami, Fort Lauderdale y Galveston. Este año la gran ventaja es que desde esos puertos tenemos la ﬂota más grande de la compañía y los barcos más innovadores. Durante 2017, el Harmony of the Seas, el navío más grande, con mayor tecnología y entretenimiento de nuestra ﬂota, que fuera botado el año pasado, está saliendo de Fort Lauderdale haciendo recorridos de 7 noches al Caribe; mientras que el Oasis of the Seas lo hace desde Puerto Cañaveral, lo que también le da una opción diferente al pasajero combinando el paseo

en barco con los cercanos parques temáticos de Orlando. Y el Allure of the Seas también estará todo el año haciendo diferentes recorridos de 7 noches por el Caribe. Lo destacable es que por primera vez tenemos esas embarcaciones cerca de México. También saliendo de Galveston está el Liberty, uno de nuestros barcos categoría Freedom, que es un nivel inferior pero que se renovó totalmente, con atractivos que lo hacen un barco único en el Caribe. Esta oferta en nuestro mercado natural que es el Caribe nos hace ser la empresa con mayor diversidad y los mejores productos. En Europa también tenemos barcos clave y ofrecemos recorridos de 7, 9 y hasta 14 noches por el Mediterráneo y los ﬁordos noruegos. Además, el Ovation of the Seas, de la clase Quantum, hará recorridos en Australia y Singapur. En cuanto a números, nos está resultando un año mucho mejor que 2016 y creo que es por el liderazgo que tenemos en la industria, por la variedad de barcos en mercados clave, y los precios y la estrategia comercial que tenemos. -¿En dónde radica el valor diferencial de la compañía? -Royal Caribbean Cruises se ha caracterizado por innovar y marcar tendencia en la industria de cruceros. Siempre ha estado un paso adelante. Cuando salió la categoría Freedom introdujimos las paredes de escalar. Luego del lanzamiento de cada atracción la pregunta era: “¿Qué sigue?” Hemos creado toboganes, carruseles, pista de carros chocadores, pista de hielo, etcétera. Somos la única naviera que tiene un acuerdo con Dreamworks. Eso en cuanto a entretenimiento. En gastronomía, Royal siempre está buscando alianzas con chefs de renombre que le puedan ofrecer opciones al pasajero.

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Por otra parte, está el diseño de espacios e interiores. Nuestras cabinas en categorías Harmony, Quantum y Anthem son de un diseño más sofisticado, con una mejor distribución de espacios. Eso hace que seamos la empresa líder. En los últimos dos años y medio hemos lanzado cuatro barcos nuevos y hay planes para seguir sacando. El público sabe que hoy Royal es garantía para sus vacaciones. -¿Cuáles son las preferencias y/o tendencias que han identificado en el viajero latinoamericano? -Es un mercado de mucha valía para nuestra compañía, ya que es un tipo de persona a la que le gusta viajar muy bien. En comparación con otros mercados, como el norteamericano, el canadiense o el inglés, el latinoamericano promedio es un viajero al que le gusta seleccionar una buena cabina y gastar a bordo. Le gusta invertir en restaurantes de especialidades y paquetes de bebidas para acceder a marcas en especial. Gasta en la bolsa, el reloj, el souvenir. Tenemos muy bien catalogado al pasajero latinoamericano como un cliente que le da muy buenos ingresos a la compañía. Por eso nuestro interés en el mercado y en seguir creciendo. Como referencia, el chino es el mercado cuyo gasto por persona es el más alto para la compañía, seguido del mexicano, puntualmente. Eso es un reto para Royal, porque el mercado mexicano es experto, sabe lo que quiere y distingue entre un buen producto y uno no tan bueno. Por ello Royal siempre debe estar hasta arriba en estándares de servicio, operación y producto.

-¿Cuáles son las estrategias de promoción y comercialización con los agentes de viajes? -Somos muy respetuosos de nuestra cadena de distribución porque creemos que si la entendemos, respetamos y apoyamos, vamos a crecer. El 80% de nuestras ventas recae en las agencias de viajes y así queremos continuar. Toda nuestra inversión en recursos de publicidad y diferentes acciones tácticas de venta ﬁja está recargada en nuestros principales aliados, que son las agencias de viajes. Hemos sabido crear una relación de lealtad y respeto con nuestras agencias, en la que ellas confían plenamente en Royal y en que las vamos a apoyar porque el pasajero es de ellos. En la industria de cruceros, a diferencia de otras industrias del ramo turístico, dependemos del agente de viajes, que es la persona más importante en la cadena de distribución. Si capacitamos al agente de viajes y le damos las herramientas necesarias vamos a lograr que el mercado crezca, como ha sido hasta ahora. El crecimiento que hemos tenido ha sido gracias a las agencias de viajes. Asimismo, tenemos alianzas y contratos con agencias mayoristas a las que ayudamos a compartir información y aparecer en revistas especializadas, siempre buscando al nuevo pasajero para que reserve con su agente de viajes. Si bien existe una amplia oferta, afortunadamente el cliente reconoce que Royal es garantía de satisfacción para el pasajero ﬁnal y que en la relación comercial pueden contar con la marca para hacer crecer su negocio con nuestros productos.

Especial: CRUCEROS

CARNIVAL CRUISE LINES

Apoyo a la red de representantes latinoamericanos Oremar convocó en Buenos Aires la reunión anual de subagentes de Carnival de la región, encuentro que sirvió para dar a conocer las novedades de la compañía. Sobresale la construcción de dos navíos de 180 mil toneladas.

uan Carlos Yebra, gerente de Desarrollo de Negocios de Carnival Cruise Lines, participó de la reunión anual de los GSAs de la naviera en la región, convocada en Buenos Aires por Oremar Representaciones en Buenos Aires. De esta manera, la red de subagentes fue interiorizada personalmente acerca de las novedades y perspectivas de cada mercado. Al respecto, el ejecutivo señaló: “Creemos que es importante que un representante de Carnival está presente en este encuentro para mostrar nuestro apoyo a Oremar por su labor y a su vez recibir el feedback de los subagentes de cada país. De esta manera entendemos mejor sus necesidades y la situación de cada mercado. Y en deﬁnitiva es una cuestión recíproca, porque también les informamos las novedades y las actualizaciones a nivel internacional”. Acerca del potencial en la región, Yebra expresó: “El futuro se presenta muy bien, con más oportu-

nidades de inversión, ya que Carnival está apostando nuevamente por los mercados internacionales, y especialmente por Latinoamérica. Hemos recibido mucha información de primera mano, lo cual es muy positivo”. La renovada relevancia de los mercados internacionales no queda solo en palabras, ya que en este sentido Carnival ha reestructurado recientemente su estrategia: “La empresa ha integrado la oficina de Gran Bretaña con el departamento de Ventas Internacionales, con lo que ahora cuenta con una infraestructura mayor, con un amplio staff dirigido por Iain Baillie. Esto no existía y así demostramos la confianza con que Carnival está mirando los mercados externos”, afirmó Yebra. Sobre el rol que juega Oremar en el continente, el ejecutivo comentó: “Se trata de nuestro principal aliado y esperamos que lo siga siendo por mucho tiempo. Las relaciones son fantásticas y se basan tanto en la confianza personal como en una relación profesional de apoyo mutuo. Con esta visita mostramos nuestro apoyo y la valoración de su trabajo de tantos años. Reconocemos el esfuerzo que hacen en la región y la manera en que sigue creciendo la red de subagentes”. A su turno, Rolando Parera, di-

El Carnival Horizon entrará en servicio en 2018.

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Rolando Parera y Juan Carlos Yebra.

rector general de Oremar, se refirió por su parte a la actualidad de la red de subagentes de toda Latinoamérica: “Se trata de una tarea que empezamos seis años atrás y hoy ya hemos integrado a la red a 15 empresas, que cubren 16 países del Caribe, Centro y Sudamérica. En agosto de 2016 se sumó un agente en Brasil y anteriormente habíamos incorporado otro en Chile. Y la novedad es que desde abril de este año estamos cubriendo Costa Rica, Honduras, El Salvador y Guatemala”. Con respecto a la visita de Juan Carlos Yebra, indicó: “Es muy importante porque es la manifestación expresa del apoyo de Carnival a esta red que desde Argentina hemos estado consolidando”. NUEVOS BARCOS. Carnival Corporation junto con Carnival Cruise Line y Meyer Turku Marks han anunciado la construcción de dos nuevos barcos de 180 mil toneladas para 2020 y 2022. Así, se convertirán en los barcos más grandes de la flota de la línea de cruceros. Ambos estarán propulsados por gas natural licuado bajo el diseño exclusivo de Carnival “Crucero Verde”. Construidos en el astillero finlandés Turku Meyer, en Finlandia, cada uno tendrá una capaci-

dad aproximada de 5.200 pasajeros en base doble. Este acuerdo representa el regreso de Carnival Cruise Line a los astilleros finlandeses por primera vez en 12 años. La línea ya cuenta con 12 navíos construidos en ese país, incluyendo los ocho correspondientes a la clase Fantasy y los cuatro de la clase Spirit. “Esta orden significa un futuro extraordinario para Carnival Cruise Line, al tiempo que nos da la oportunidad de introducir una variedad de magníficas características e innovaciones para mejorar aún más la experiencia del huésped”, señaló Christine Duff, presidenta de CCL. Además, agregó que se está intentando introducir la plataforma de “Cruceros Verdes” en Norteamérica, “ya que el gas natural licuado es uno de los combustibles fósiles más limpios. Los navíos están siendo diseñados para maximizar la eficiencia energética y el cuidado del medio ambiente”. Fundada en 1972, Carnival opera 24 navíos que realizan itinerarios de tres a 16 días partiendo desde diversos puertos de Estados Unidos, Puerto, Rico, Canadá, Barbados y Europa. Su barco más nuevo, el Carnival Vista, debutó en 2016, mientras el Carnival Horizon se apresta a entrar en servicio en 2018.

Especial: CRUCEROS

DOLPHIN ENCOUNTERS

Encuentros cercanos con el mundo marino sus habilidades de voleibol, fútbol de playa, ping-pong, en tanto que los adultos que deseen llevar su experiencia al máximo nivel pueden optar por el programa VIP Beach Day, que incluye cóctel de bienvenida, servicio de mayordomo y un almuerzo buffet con vegetales frescos, frutas, pescado y pollo servido a la sombra de las palmeras. Cabe puntualizar que la participación en cualquier programa con animales comprende de manera automática el acceso sin cargo a la playa.

A pocos minutos del centro de Nassau, en Blue Lagoon Island, sobresale un lugar imperdible para interactuar con delﬁnes y otros animales oceánicos en un entorno natural. Una opción que los cruceros tienen cada vez más en cuenta durante sus recaladas en las Bahamas.

lue Lagoon es un sitio paradisíaco, motivador. De hecho, ha inspirado a varios novelistas famosos, como William Styron, autor de “La elección de Sofía”. Es, además, un particular enclave dedicado al rescate de animales marinos. Todo comenzó en 1989 y se potenció en 2004, cuando el huracán Katrina devastó partes del sudeste de Estados Unidos, incluyendo un conocido parque oceánico de Mississippi, dejando a muchos de sus indefensos habitantes sin hogar. Fue entonces cuando Blue Lagoon recibió unos leones marinos que se convertirían en los primeros residentes foráneos del lugar y en disparador de lo que es hoy Dolphin Encounters, una de las atracciones más emblemáticas del área de Nassau. Fundado y operado por una familia local, esta atracción ofrece más de 10 programas de contacto y educación con delﬁnes atlánticos, leones marinos de California y rayas meridionales. Su reserva de agua salada natural proporciona a estos seres el ambiente natural y saludable que necesitan. Considerado uno de los mejores parques marinos del mundo, Dolphin Encounters es miembro de la Asociación Internacional de Entrenamiento de Animales Marinos (Imata, en inglés) e integra la prestigiosa Alianza de Mamíferos Marinos, Parques y Acuarios (Ammpa).

PARA TODOS LOS GUSTOS. La propuesta de nadar con delfines que lleva el nombre del parque es una interacción segura que nadie se quiere perder. Son 30 minutos junto a ejemplares de la variedad nariz de botella del Atlántico a los que se accede desde una plataforma sumergida. Entrenadores experimentados tienen a su cargo la animada e informativa sesión, asegurando que cada huésped reciba una experiencia memorable. Royal Dolphin Swim brinda la oportunidad de nadar con delfines disfrutando de más tiempo de juego, trucos y emociones en una playa privada. Adrenalina pura que culmina con un impresionante “empuje de pies” para la oportunidad fotográfica perfecta. En Sea Lion Encounter los visitantes aprenden sobre las costumbres y modo de vida de los leones marinos antes de ingresar al mar

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para pasar un tiempo inolvidable con ellos. Si usted no conoce la diferencia entre un león marino y una foca, aquí lo sabra. En el Stingray Encounter & Snorkel es posible bucear junto a las rayas, admirando como nadan en un hábitat enteramente natural, en tanto que el Segway Safari conduce a rincones perdidos de la isla en estos particulares vehículos, con guías que instruyen acerca de la fauna, ﬂora y geología marina del lugar. Todo comienza con un curso de seguridad y entrenamiento, y tiene un momento muy especial cuando se llega al punto más elevado de la isla, ideal para tomar fotos panorámicas. Quienes quieran tener sus pies siempre en la tierra podrán elegir el Eco-Nature Walking Tour y se darán cuenta por qué Bahamas atrae a observadores de aves del mundo entero. Finaliza, al igual que el paseo en segways, subiendo a la famosa torre de observación Blue Lagoon Island. El pase Beach Day está pensado para todos aquellos que quieran pasar una jornada a orillas del mar, con reposera, toalla y hamacas esparcidas por todo el predio. Los más ágiles pueden mostrar

EDUCACIÓN Y MEDIO AMBIENTE. Blue Lagoon Island tiene una bien ganada reputación por su firme compromiso con la educación medioambiental. A través de programas como Dolphin Ecounters Proyects BEACH, por ejemplo, el destino se esfuerza para que las futuras generaciones comprendan la importancia de proteger los recursos naturales. Además, se lleva a cabo un proceso integral de reciclaje y sanidad que permite generar electricidad propia y administrar la necesidad de agua. Gracias a este esfuerzo, Blue Lagoon Island se ganó una eco-certificacion de bronce. Y también la isla llegó a Hollywood. Fue en 1996, cuando Universal Studios escogió la locación para filmar “Flipper”, con Paul Hogan y Elijah Wood. Luego, en 2001, Dolphing Encounters se mostró en “Holiday in the Sun”, con Mary Kate y Ashley Olsen. En 2003, Dolphin Encounters y el programa BEACH recibieron el prestigioso premio Cacique, la distinción más prestigiosa de las Bahamas a la industria turística. www.bahamasbluelagoon.com

A CTUALIDAD

Ventajas del recurso offline de Booking Motor

a plataforma Booking Motor viene apostando por brindarles más herramientas a sus clientes a través del desarrollo de nuevas funcionalidades en su sistema. En ese sentido, dentro de su backoffice ofrece a las mayoristas la opción de manejar sus ventas offline dentro de la plataforma y generar vouchers o instrumentos online para sus clientes. Por ejemplo, si el agente compra un hotel en París pero el mayorista no lo quiere vender con un proveedor integrado sino con otro, Booking Motor da la posibilidad de añadir online otro ﬁle y subir al proveedor ofﬂine todos los costos y datos. Así, el agente solo verá los vouchers y las proformas de lo que se ha genera-

do online, mientras la mayorista tendrá acceso a eso y al ofﬂine. De acuerdo con José Carlos Plaza, CEO de Booking Motor, lo que más se comercializa en América Latina son proveedores de circuitos europeos como Europamundo, Special Tours, Trapsatur, Travelplan, VPT y Panavisión, que están integrados en línea. Además, resaltó sus funciones multimoneda y multidioma. “Las empresas pueden manejar con sus proveedores el tipo de moneda en el que quiere comprar por producto. Hay mucha maniobrabilidad en el sistema”, sostuvo Plaza. Asimismo, señaló que en la región la plataforma cuenta con varios proveedores en la parte hotelera, además de actividades y tras-

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lados. “Cada uno de nuestros proveedores puede cargar. La herramienta tiene una gran cantidad de carga de producto regional. Eso, junto con los operadores globales, da una fortaleza muy grande”, precisó Plaza. Respecto al uso que le pueden dar los agentes de viajes, el directivo indicó que deben pensar que lo más importante para ellos es que el personal de su oﬁcina sea el primero en usar el sistema. Para ello, Booking Motor tiene un potente backofﬁce que permite a los counters y ejecutivos manejar todo su producto. “Siempre el agente piensa en el costo del sistema, pero no toma en cuenta cuánto le ayuda a bajar sus costos, mejorar su productividad y hacer que su perso-

José Carlos Plaza

nal capacitado no pierda el tiempo en triplicar o cuadriplicar operaciones”, observó Plaza. En tanto que enfatizó que con Booking Motor se puede tener un acceso dinámico, directo y real a la operación, reserva y cancelación para que no se tenga que buscar en distintas plataformas.

LOS FLUJOS DE TURISTAS INTERNACIONALES

La Organización Mundial del Turismo (OMT) publicó las cifras del Barómetro correspondientes a la primera mitad del año. Les presentamos el cuadro de Arribos Internacionales. PART. % CAMBIO EN % 2017 2016 2016 2016 2015 VS. 2016 VS. UN AÑO 1ER SEM ENE FEB MAR ABR 1ER TRIM 2DO TRIM 3ER TRIM 4TO TRIM ZONA 2014 2015 DESDE

Global

1.235 100 4,5 3,9 6,2 4,7 7,2 4,0 2,9 10,6 7,3 1,2 3,1 5,3

Economías Avanzadas 685 55,4 5,0 4,9 5,9 4,4 8,5 3,4 1,8 9,7 8,2 2,7 4,1 6,5 Economías Emergentes 550 44,6 4,0 2,7 6,6 4,9 6,1 4,5 4,1 11,6 6,3 -0,9 1,6 4,0 Américas

199,9 16,2 5,9 3,8 4,1 2,6 3,6 2,7 1,5 9,1 6,9 0,4 4,5 3,5

Caribe

25,2 2,0 8,1 4,7 2,3 1,0 1,4 1,0 0,6 6,4 7,2 3,1 5,0 2,4

Centroamérica

10,7 0,9 6,8 4,9 6,8 2,2 2,7 4,1 0,1 23,6 9,5 2,9 6,1 0,9

Sudamérica

32,8

2,7

5,9

6,6

6,8

4,9 9,4

5,4 -1,7

15,9 11,6 -0,4 11,3

2,3

capacidad aumentó un 9,1% y el factor de ocupación subió 0,4 puntos porcentuales hasta el 82,1%”. Vale aclarar que la IATA mide la oferta en Revenue Passenger-Kilometers, RPK (Ingresos por pasajeros-kilómetros), la oferta en Available Seat-Kilometer, ASK (Asientos por kilómetros disponible) y la ocupación es el Passenger Load Factor, PLF.

Transporte internacional

MARKET SHARE

RPK

ASK

Director Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com Cordinadora de redacción Alejo Marcigliano redaccion11@ladevi.com Arte y Diagramación Gabriel Cancellara y Pablo Paz Edición y retoque fotográfico Ezequiel Santiago Yrurtia Dirección Comercial Adrián González adrian@ladevi.com

Director-Editor Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Consejero Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com

Evolución del tráfico aéreo en lo que va del año La Asociación del Transporte Aéreo Internacional presentó sus estadísticas correspondientes a la primera mitad del año. En el informe, la entidad afirma: “Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento de 9,7% en la demanda en comparación con el mismo mes del año pasado, apoyado por fuertes viajes dentro de la región. La

Edición mensual. N 186, septiembre de 2017

Dirección Comercial Claudia González claudia@ladevi.com Director Chile Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Director Colombia, Ecuador y Perú Fabián Manotas colombia@ladevi.com Director México Adrián González adrian@ladevi.com Registro Propiedad Intelectual en trámite Esta publicación es propiedad de Sistemas Comunicacionales S.A. Av. Corrientes 880, 13º piso.

PLF

Total mercado 100 7,8 6,5 1 Latinoamérica 5,2 6,7 5,2 1,2

Miembro de:

Transporte de cabotaje

MARKET SHARE

RPK

ASK

Media sponsor de:

PLF

Internacional 63,7 7,5 6,2 1 Latinoamérica 2,7 9,7 9,1 0,4 Representante de:

La performance hotelera

La consultora especializada STR Global difundió la performance hotelera de marzo. Fuente: STR Global

Julio 2017 vs. Julio 2016

OCUP. (%)

ADR

REVPAR

PORCENTAJE DE CAMBIO (%)

2017 2016 2017 2016 2017 2016 Ocup. ADR RevPAR

América 73,4 73,7 130,39 128,36 95,76 94,54 -0,3 1,6 Caribe 71,8 70,8 189,21 184,57 135,81 130,63 1,4 2,5 Centroamérica 65,1 60,9 105,79 104,96 68,91 63,94 6,9 0,8 Sudamérica 57,1 55,6 96,67 96,54 55,24 53,70 2,7 0,1

1,3 4 7,8 2,9

OCUP. (%)

REVPAR

PORCENTAJE DE CAMBIO (%)

2017 2016 2017 2016 2017 2016 Ocup. ADR RevPAR

América 70,9 Caribe 70,9 Centroamérica 63,3 Sudamérica 53,9

Países

ADR

INCREM. OCUP. (%)

70,6 70,6 61 54,1

217,16 214,45 153,92 151,41 0,4 1,3 1,7 217,16 214,45 153,92 151,41 0,4 1,3 1,7 114,02 113,17 72,15 69,02 3,8 0,8 4,5 97,22 100,45 52,38 54,35 -0,4 -3,2 -3,6

OCUP. (%)

INCREM. ADR (%)

ADR ($)

Chile: Santa Magdalena 75, Of, 604 Providencia, Santiago Tel.: (562) 2244-1111, ladevi@ladevi.cl Ecuador: Luxemburgo N34-251 y Holanda Edificio Piacevole; Tel. (593-2) 3325643 ecuador@ladevi.com Colombia: Cra. 15 # 93 A - 84. Ofc. 312 Tel.: (517) 744-7238 E-mail: colombia@ladevi.com; ventascolombia@ladevi.com México: Oaxaca 72, piso 4º, Col. Roma Norte, C.P. 06700 Deleg. Cuauhtemoc México, D.F. - Tel: 55-67218834 mexico@ladevi.com

Julio 2017 vs. Julio 2016, de un año a esta parte

LADEVI EDICIONES Argentina: Av. Corrientes 880, 13º Piso, Buenos Aires (C1043AAV) Tel.: (5411) 5217-7700 informes@ladevi.com

INCREM. REVPAR (%)

REVPAR ($)

Argentina 8,6 62,3 25,6 1,964 36,5 1,222 Chile 4,1 72,5 1,0 76,71 5,1 55,599 Colombia 2,9 55,6 2,0 257,456 5,0 145,558

Perú: Jr. Los Pinos 190 of 1302, Miraflores, Tel.: (511) 784-1092; peru@ladevi.com Uruguay: Camino de los Horneos 220 Lomas de Carrasco, Canelones Tel.: (5982) 712-0933 La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo. Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.

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SEPTIEMBRE 2017 - LA AGENCIA DE VIAJES LATAM

R EFLEXIONES AL CIERRE

Alitalia, en el ojo de la tormenta Como es sabido, la aerolínea italiana de bandera afronta una grave situación económica que, según algunos analistas, la podría llevar a la quiebra. En agosto de 2014 recibió una importante inyección económica de Etihad Airways, pero no fue suﬁciente. Actualmente la compañía está bajo una intervención gubernamental.

JORGE VILCHES

LUIGI GUBITOSI

WILLIE WALSH

CCO (Chief Commercial Ofﬁcer) de Alitalia

Interventor estatal en Alitalia

CEO del International Airlines Group (IAG)

Estamos implementando una serie de reducciones de costos que estaban en el business plan y eran necesarias. Por ejemplo, revisando contratos ﬁrmados como los del leasing de aviones, ﬁrmados años atrás y por los que pagamos precios dos y tres veces más caros que el promedio del mercado. La Administración Extraordinaria nos permite, justamente eso, renegociar convenios. Además implementamos un plan de reducción de personal que estaba acordado y que cuenta con el respaldo del Estado. Todo esto para reducir costos y e incrementar los ingresos. Cuando se implementó la intervención hubo mucho ruido, sobre todo en la prensa por la incertidumbre, pero eso duró solo dos o tres semanas. Los ingresos se recuperaron y en los últimos meses venimos mejorando el pronóstico.

Salvar a la empresa es posible. Queremos establecer una restructuración ordenada para venderla en las mejores condiciones y en el menor tiempo posible. Las cosas han mejorado, la fase más crítica, la desconﬁanza y la baja en las reservas luego del referéndum se han superado. La tendencia se ha revertido: hemos mejorado la performance en las rutas intercontinentales en comparación con el año pasado, los vuelos hacia Norte y Sudamérica están llenos, las reservas para los próximos meses se están incrementando. Lo que preferimos es, sin dudas, una venta por completo. Luego de analizar las ofertas habrá una fase de negociación y una decisión ﬁnal. Mientras tanto continuaremos con la Administración Extraordinaria, un trabajo de determinación y ruptura con el pasado”, dijo Gubitosi.

Si bien es triste ver que una aerolínea se salga del negocio, en Alitalia nada ha cambiado. Se ha hablado de su transformación, pero no se ha hecho nada y no veo interés real de nadie en hacerlo. Para la industria, sería más limpio que desapareciese así otras compañías mueven ﬁchas. De todas formas, el gobierno italiano no tiene motivos para estar preocupado por la conectividad ni en el corto ni en el largo radio; hay muchas aerolíneas deseosas de sumar capacidad, entre las que se encuentra Vueling, que crecerá a corto plazo en Roma con o sin Alitalia. Además, Roma es una candidata fuerte, junto con París, para ser la siguiente base de Level en Europa.

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