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South African Airlines, en bancarrota
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Finalmente, la aerolínea sudafricana de bandera decidió rendirse: agobiada por sus deudas y ante la negativa del Tesoro Nacional a seguir proveyéndola de fondos, el 5 de diciembre se acogió a las regulaciones por bancarrota. Según sostuvo Pravin Gordhan, ministro de Empresas Públicas de Sudáfrica, “este es el mecanismo óptimo para recuperar la confianza en South African, salvaguardar sus bienes y ayudar a reestructurarla y reposicionarla en una nueva entidad más fuerte, sustentable, capaz de crecer y atraer a un socio”. Según detalla la agencia informativa Bloomberg, 2011 fue el último año en que SAA obtuvo ganancias, en tanto que desde 1994 viene recibiendo aportes financieros que al día de hoy suman US$ 3,8 mil millones.
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La alianza Delta-Latam sigue avanzando
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Con diferencia de pocos días, surgieron diversas noticias relacionadas con la operación de compra del 20% de las acciones de Latam Airlines por parte de Delta Air Lines y la constitución de una alianza comercial entre ambos grupos. Por un lado, como adelantó este boletín, se puso fecha (1º de octubre 2020) a la salida efectiva de Latam de la alianza Oneworld. Por otro, fueron firmados acuerdos de código compartido entre la aerolínea de Atlanta y las filiales de Latam de Perú, Ecuador y Colombia. Y por último. se conoció que Delta inició el proceso formal de adquisición de las acciones del consorcio chileno-brasileño a través de la Bolsa de Valores de Nueva York.
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Globalia-Barceló: nace un gigante
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El acuerdo que acaban de rubricar Simón Pedro Barceló y Javier Hidalgo dará lugar al grupo turístico más grande de España. Una sociedad con 1.500 puntos de venta y una facturación superior a los € 3.700 millones. En declaraciones a la prensa, Hidalgo reflexionó: “Estamos muy ilusionados con este acuerdo que supone la creación de un grupo líder, ya que entendemos que era una de las asignaturas pendientes del turismo emisor español. La fusión supone, asimismo, la integración de dos grandes empresas que aportan una larga y exitosa trayectoria en el sector turístico. Y, sobre todo, aportan un formidable equipo de profesionales con un conocimiento y una pasión indiscutibles por el mundo del viaje”. Ambos grupos poseerán el 50% de la propiedad de la nueva empresa.
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JetSmart adquiere Norwegian Argentina
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La crisis económica argentina, sumada a problemas en su empresa matriz en Europa, se devoró a Norwegian Argentina, que acaba de ser adquirida por la low-cost del grupo estadounidense Indigo Partners. “Con esta transacción continuaremos ofreciendo viajes aéreos accesibles a nuestros clientes en base a un modelo de negocio diseñado para tener bajos costos operativos, con una operación segura y eficiente, lo que nos permite hacer que el valor del boleto sea más accesible para el pasajero. No se trata sólo de tarifas bajas. Es un modelo donde el pasajero paga por lo que quiere usar y sólo eso", aseguró Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart. Los Boeing B-737 de Norwegian Argentina continuarán operando unos meses más; luego serán reemplazados por Airbus A320 de una orden de aviones de Indigo.
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Por el bien del planeta Tierra
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“El sector debe hacer más. Los gobiernos deben alinear sus políticas para que podamos trabajar de manera colectiva”, señaló Ovais Sarmad, secretario ejecutivo adjunto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, en el marco de la Cumbre COP25 que se desarrolló en Madrid. Allí se presentó un informe elaborado por la Organización Mundial del Turismo (OMT) y el Foro Internacional de Transporte que revela que las emisiones de CO2 del sector turístico –correspondientes al transporte– podrían aumentar un 25% en los próximos 15 años, en gran medida por el incremento de viajeros internacionales e internos. Esto produciría que, pese a que la huella por pasajero irá decreciendo, el transporte turístico elevara su contribución a las emisiones globales de CO2 del actual 5% al 5,3% para 2030.
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